燕化地下“油动脉”月底通城区 年输送470万吨

　　燕山石化至长辛店与环城成品油管道相连 运输推动力靠油泵 起点、终点落差有四五十层楼高 燕化地下“油动脉”月底通城区

　　包括汽油、柴油和航煤管道 正在通过“通球”进行清洁 将实现地上地下运输提高安全性和效率

　　本报讯 （记者王丹实习记者王贺建）记者今天上午从燕山石化炼油厂了解到，从中国石化燕山石化公司至长辛店的航空煤油管道即将完成清洗。

　　上月，燕山石化至长辛店油库的汽油、柴油管道成功投入使用。不仅实现了燕山石化至北京最大石油中转站及调度中心——长辛店油库的成品油地下运输，还与同期竣工的以长辛店为起点的北京环城成品油管道相连接，形成燕山石化至北京六个区的成品油地下封闭管道。

　　清洁

　　管道内壁清洁靠“球”走

　　据燕山石化炼油厂生产部副部长王福江介绍，该成品油管道工程包括三条管道：汽油管道、柴油管道和航煤管道。

　　每条输油管道在投入使用前要通过“通球”技术对管道内壁进行清洁，首先用水清洗管道，随后将一个直径稍大于管道内壁的聚氨酯材料圆球装入管道内，利用球的韧性使聚氨酯材料紧贴内壁，依靠空气压缩的力量使圆球在管道内走动，达到清洁作用。

　　汽油、柴油管道均要经过三次“通球”处理，两天可完成清洁，而航煤管道运输对管道内壁清洁度要求更高，需“通球”处理约50次。

　　背景资料

　　北京环城成品油管道

　　北京环城成品油管道经丰台、房山、大兴、通州、顺义、昌平六个区，全长101.5公里，于今年7月初竣工投用，是一条全封闭式输油管线。航煤管道连接炼油厂和首都机场。

　　输送

　　动力主要靠油泵来提供

　　据王副部长介绍，油品在管道中运输的主要推动力靠输油泵来提供，每个管道均配备两台输油泵，其中一台为备用。每条管道的起点、终点落差约有四五十层楼高，汽油、柴油管道起点与终点之间的落差有120米，航煤管道的起点、终点落差为156米。

　　提高运输安全性和效率

　　王副部长表示，燕山石化的成品油今后将采用地上运输与地下运输相结合。

　　“以前成品油运输主要靠火车。”王副部长介绍，一列火车一次可运输油品约2000吨，装满一列火车平均需要5小时，运送至长辛店需要1小时车程；而采用地下管道运输，只要按下输油泵按钮，油品便可以200-300吨/小时的输出量运至长辛店，然后再迅速送往各油库和加油站，不受天气、交通状况的影响，大大提高了成品油运输的安全性和效率。

　　每年输送可达470万吨

　　目前燕山石化出厂的约90%以上的汽油、50%以上的柴油和80%以上的航煤供应给北京市场，三条管道每年最大设计输出总量可达470万吨。

　　管道 年最大输油量 管道内径柴油管道 150万吨/年 250毫米汽油管道 200万吨/年 300毫米航煤管道 120万吨/年 250毫米