伦敦奥运：出行不用自驾车

2012年伦敦奥运宣传片公布

2012年伦敦奥运宣传片公布

　　--专访伦敦奥组委交通部部长威尔伯特肖特

　　程策

　　在距2008年北京奥运只有一年多时间、筹备工作如火如荼的时候，另一个城市也在为五年后的下一场奥运会而忙碌着。这个城市就是伦敦。

　　在北京，“同一个世界，同一个梦想”是奥运口号；而伦敦申奥的口号，也是类似的“一个星球的奥运会”。都在筹备奥运会的北京和伦敦从来没有相互隔离，而是互相沟通，互相学习，因为奥运是两个城市共同的梦想。

　　从伦敦奥运会的筹备中，北京可以借鉴其成熟的城市建设和交通管理。另一方面，伦敦奥组委的遭遇也能折射许多北京奥运所面临的问题和挑战。伦敦奥组委交通部部长威尔伯特肖特，在接受《环球》杂志的专访时介绍了伦敦奥运会的交通筹备情况以及他对北京奥运会筹备工作的意见。

　　“北京在交通方面投入要比伦敦多”

　　《环球》：伦敦奥组委在筹备过程中，是否经常到北京取经？

　　肖特：我曾去过北京三次。第一次是在1973年，当时我代表非洲参加第二届亚非拉乒乓友谊赛， 我还有一张在人民大会堂和周恩来总理的合影呢。

　　后两次是访问北京奥组委，我学到很多，特别是他们先进的规划。我将于8月再次访问北京，观摩奥运测试赛——“好运北京”，并从中学习各种经验。我们还会向北京奥组委介绍伦敦奥运专用道路规划和实施经验。

　　《环球》：北京与伦敦奥运会在交通的筹备工作方面，最重要的区别在哪些方面？

　　肖特：如果是讲交通布置过程的话，北京和伦敦其实是很相似的。我们两个城市都是在国际奥委会的明确规定下进行筹备。

　　主要的区别是两个城市不同的交通基础设施和制度框架。相比之下，北京要比伦敦建设更多的基础设施，包括新的机场和地铁，而伦敦只是在原有设施的基础上进行扩建和服务的完善，如Docklands轻轨与东伦敦线的扩建工程。

　　还有一个区别是，伦敦奥组委是一个私营的机构，而北京奥组委是一个政府机构。伦敦奥组委的一些交通运作部门也是私营企业，这意味着伦敦会面临更复杂的商业环境。

　　在北京，有一个主要的机场服务于奥运会。而在伦敦，有4个机场服务于奥运会，它们都是私营企业，奥组委没有权力要求他们提供更多的停车场地等要求，只能通过商业合同的方式，花钱买这些服务。

　　伦敦交通TFL(Transport For London)和其基础设施供应商MetroNet 及TubeLine之间也是商业合作的关系，每次我们对TFL提出要求的时候，他们还要和供应商进行商业谈判。因此，整个决策、实施的过程是十分的复杂。

　　《环球》：很多交通设施都会在奥运会前完工，但实际上人们只有极少的时间来熟悉它们。它们能在奥运期间得到最好的运用，发挥出应该有的效用吗？

　　肖特：事实上，与伦敦奥运会相关的一些重要基础设施建设，在我们赢得主办权之前就已经在进行，如Jubilee地铁线路的升级改造。伦敦的基础建设项目在时间上都比较充分，并能保证至少在奥运会开幕的前一年完工。我有信心，在奥运会开幕前完成交通系统的全面检测是可能的。

　　我认为北京奥组委应该想办法尽可能全面检验其新建成的基础设施及其他服务。例如可以通过在体育场馆举行一个音乐演唱会来检测其交通使用。哪怕是临近奥运会时的设施检测，对于积累经验也是大有裨益的。