轩逸07款：中级车终极杀手

　　本报记者 黄少华

　　今年7月，凭借其周年庆“圆梦1＋1”大型回馈活动，东风日产轩逸销量一路走高。在此前提下，在其他车型鲜有动作的8月，东风日产再度闪电出击——推出轩逸07款。

　　据悉，轩逸07款首先在价格上有大幅调整，使其价格极具冲击力，如主力车型从原来的18万元左右强势下压至16万元区隔的家轿区间，至此，整个中级车市都将受到来自轩逸的强力冲击。除了价格调整之外，东风日产同时还对2．0L、1.6L的全车系配置做了增配升级，与同级车相比，增配之后的轩逸07款更物超所值。此次调整之后，轩逸携其“全尺寸高级家轿”的优势，俯身高调杀入中级车市的战团。而此举也是继轩逸周年促销后的又一记回旋踢，目标直击中级车市。

　　作为日产的全球战略车型，轩逸在东风日产产品线中分量颇重。此前，轩逸是以其长轴距、CVT技术等优势，被定位于中高级车之列，如凯美瑞、雅阁等。相比之下，轩逸最明显的优势，在于其超大的车内空间——2700mm的轴距使轩逸能与雅阁、凯美瑞之流比肩，尤其是其膝部空间，不仅超越了雅阁等中高级车，而且达到了雷克萨斯430的水平。

　　被誉为“未来节能降耗趋势”的CVT无级变速系统也是轩逸的亮点之一，与传统自动变速器不同的是，CVT摈弃了自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化，因此CVT的加速没有顿挫感，十分平顺，同时实测的油耗也比传统自动变速器下降了15％，正如轩逸广告语“轩敞空间，逸动随心”所说的，“舒适空间”加CVT技术所带来的驾乘享受正是轩逸07款的核心开发理念。

　　业内人士预测，之前在性能和品质上，一直与雅阁、凯美瑞比肩的轩逸，在此次调整之后俯身下压，必将强烈冲击国内中级车市。轩逸07款的推出，首先在价格上完全趋向中级车，比如主力车型2．0XL科技版从17.68万元调整至16.88万元，和卡罗拉1．8GLX－i价格非常接近，而这一价格区间，有众多主流中级车型。

　　东风日产表示，轩逸07款虽然下压至中级车价格区间，但在配备、技术含量及性价比上却优于其他中级车型。首先，轩逸07款保留了其原有的超大空间，也为驾乘提供最佳舒适度；其次，轩逸07款所保留的最新一代CVT无级变速系统技术，此外，轩逸07款的推出还进行了全面的增配升级，如蓝牙、侧安全气帘、倒车雷达、记忆电动座椅等，这些也是现有主流中级车所不具备的。东风日产市场销售总部副部长陈斌波表示：“现在的中级车用户群，对空间和品质比以前有着更高要求，而轩逸07款则以大空间、高品质、全配备的优势满足了这一需求。”

　　在生产技术突飞猛进和商品生产高度社会化的今天，产品的生命周期呈缩短的趋势，在竞争激烈而提早进入饱和期的市场中，企业需要对产品采取“人有我优”的转移策略，才能保证产品的生命力。东风日产轩逸07款的推出，与东风日产提出的“SHIFT”概念则不谋而合。所谓“SHIFT”，就是超越、改变、创新、挑战。移植到东风日产的产品线上，就是每一款日产的产品必须带有在该细分市场内能绝对领先的独门功夫。换言之，东风日产一方面提出他们最关注的是消费者的需求；另一方面，这种超越又显然是针对所有可能的潜在消费者深入研究后的结果。

　　东风日产作为日产在全球的标杆工厂，地位是举足轻重的。在日产汽车总裁卡洛斯·戈恩的增值计划中，2008年中国市场要占日产全球销量的1／8强。去年，东风日产销量就已达到20万辆，良好的上升态势已经呈现出来，而今年上半年的销量排名中，东风日产占据第六位。在成绩背后，正是“超越”理念的执行。

　　7月周年庆促销的销售火爆，可视作是轩逸初尝胜果。但显然，东风日产并不满足于现状，轩逸07款携“全尺寸高级家轿”的优势俯身进逼，必将威胁到主流中级车的市场份额。