从“飞纸条”到“警务宝典”(图)

　　从“飞纸条”到“警务宝典”图为黄党国(左)正在广州火车站交接工作 王勇 摄

　　本报记者 游春亮 本报实习生 叶约龙 高艳梅

　　人物档案：黄党国，35岁，毕业于郑州警校，1995年至今一直当乘警，现为广州铁路公安处乘警支队六大队藏三组乘警。去年荣获广州铁路公安处“十大岗位标兵”称号和个人嘉奖。

　　从1995年开始黄党国就当乘警，那时跑的是绿皮车。绿皮车的环境很差，人流拥挤，过道里经常坐满人，一张报纸放在地上就是一个座位，连上个厕所都不方便。

　　由于旅客较多，长期超载，与此相伴随的就是治安问题层出不穷。这也与旅客的素质不高、法律意识不强有很大关系。有的人在车上东西被偷被抢，因为怕遭报复，会一声不吭，等到小偷下车才告诉乘警，可小偷早已逃之夭夭了，这让盗贼更加有恃无恐。

　　跑了9年的绿皮车，2004年黄党国转到广州至扬州的“旅游车”，全车空调。现在列车环境改善了，空调很普遍。90年代乘警值乘从广州到北京来回需要7天，而现在的铁路经过了6次大提速，7天就可以值乘两趟北京，一趟三亚。而从广州到深圳新开行的动车组“和谐号”列车整个旅途只需52分钟，而以前需要一个半小时。黄党国值乘的广州至拉萨列车，是最高档次的车次，技术含量高，排放环保，还带供氧系统。

　　至于绿皮车，现在仍然存在，由于车票价格便宜，普通百姓喜欢乘坐。这种车一般都是短途的，是便民车，可以方便农民挑菜上车，特别是在贫困地区。当然，现在绿皮车的治安状况通过2005年以来铁路公安机关开展的“绿皮车治安专项整治行动”已大有改观，治安秩序明显改善。

　　黄党国去年上半年值乘过的广州乘警支队惟一的一趟非空调绿皮车，由于严防死守，半年来没有发生过一宗刑事案件，也没有收到任何投诉电话。但在以前，像这样的列车经常会出现偷扒抢骗、敲诈勒索、霸座卖座等现象。

　　以前，小偷经常上旅客列车“干活”，来多了，一眼就能认出来。有时在车上碰到，由于没有证据，也不好抓他们，只能叫他们下车，或把他们“请”到某个容易监控的地方。可有时，事情也没那么简单。1997年，开往重庆的列车上，在新余到宜春路段，黄党国与另一名乘警(那时车上的警组有8人，2人一组)在三号车厢里巡视，黄党国一眼就认出一个小偷，他已经抓过那个小偷两次了。黄党国走过去叫他走。这时，周围突然冒出二十多人，把他和同事围在中间。有两个歹徒想把他们拖下车，因为车快到站了，下了车歹徒就好办了。黄党国立即把那个人的手甩开，跳上座位，拔出枪喊道：“别动！要是谁敢动我就开枪。”黄党国就这样跟他们僵持着。而那位乘警趁乱脱身叫来了另外6名乘警。可是他们不怕，还说有本事就开枪。黄党国说：“如果连警察都镇不住这帮人，以后这趟车就别想开了。”乘警们最后还是拿下了两个最猖狂的歹徒。从此那帮人再也不敢来了。

　　90年代，火车上通讯落后，碰到歹徒作案，就流行“飞纸条”，即遇到案情，乘警马上就在一张纸条上写清楚情况，然后到了一个站之后马上就把纸条扔到车站上，等车站的人员看到了之后马上打电话通知前一个站。这样破案效率很低。

　　现在，列车上的乘务员遇到案情，就会马上拨打车上乘警的手机，乘警手机上马上就会显示是哪个车厢的乘务员打来的电话。很多情况下，根本不用接通，就能知道案情发生在哪个车厢。2005年，列车上开始使用“警务宝典”，全国通缉在逃犯罪嫌疑人档案均在“宝典”中，只要将乘客资料输入电脑，即可核查身份。仅在今年7月份，广州乘警支队就在旅客列车上通过“宝典”抓获了42名公安部网上通缉的逃犯。