来源：山西新闻网 山西日报 进入论坛手机读报
本报讯（记者白雪峰）用自燃过的煤矸石来铺路基，既变废为宝，又节能环保。在阳泉市307国道复线建设中，从马家坡到天子庙隧道9．6公里路基铺设，便“吃”掉了5．7万多立方米煤矸石，节省材料费300万元。
307国道复线工程全长28．8公里，是阳泉市提升城市品位、实施“扩容提质”战略的重点工程。工程开工后，随着路基工程建设的有序推进，公路路床填料来源成为重大难题。为确保工期和质量，各监理、施工单位提议用天然沙砾作为填料。项目部派专人到周边地区寻找沙砾资源，但方圆几十公里内没有找到可以满足要求的沙砾料场。在这种情况下，项目部领导想到了堆积如山的煤矸石。以煤立市的阳泉，煤矸石资源可谓“丰富”，现存的煤矸石山有26座、存量达1．2亿吨，且每年新增700万吨。大量煤矸石的存放不仅占地、而且产生大量的二氧化硫，严重污染着阳泉的环境。
煤矸石代替公路路床填料的设想提出后，本着科学、严谨、审慎的态度，项目部工程技术人员详细查阅了大量的资料、咨询了多名资深专家，通过物理力学试验证明，煤矸石作路面底基层材料比用沙砾的效果还要好。
据了解，工程建设中使用的煤矸石全部无偿使用。工程技术人员算了一笔账：以铺9．6公里长，23米宽，20厘米厚的底基层计算，可消耗5．7万多立方米的煤矸石。而这9．6公里公路如果用沙砾铺底基层的话，材料费用至少也得300多万元。
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