上海首批大学生地铁司机将上岗 需高素质驾驶员

　　首批大学生地铁司机年底上岗 开地铁需大专学历引来争议

　　本报讯 何楣 从今年开始，地铁司机的学历门槛将从以前的高中提升到大专。记者日前从地铁运营公司了解到，今年地铁运营公司已经开始在一些全日制大学的高职学院的相关专业招收了几百名大专学历的学生，在经过9个月的强化培训后，首批大学生地铁司机将于今年年底上岗。

　　记者从地铁运营公司人力资源部了解到，从今年开始，地铁运营公司招聘地铁司机将提高门槛，需要大专文凭。据了解，今年地铁运营公司新招铁几百个大专生都是从沪上一些大学的高职学院招聘的，仅限于机电类、自动控制和计算机等几个相关的专业。进来后，还要经过9个月的强化培训，从理论学习到实训要求都非常严格，学习结束考到相关的证书以后才有资格上岗。

　　随着上海地铁网络的建设加快，相关人才的缺口非常大，特别是一线的驾驶员，在未来会有很大的需求。据了解，现在的一线驾驶员大多是从相关的交通类中职、中专学校招收，再经过严格的专业培训后上岗的。今后从这些学校毕业的学生不能直接上岗开地铁，而可能需要从地铁服务员等基础的工作开始做起。

　　大学生开地铁大材小用？

　　对于地铁司机需要大专以上，很多乘客表示不理解，一些乘客表示地铁司机没必要大专学历，因为开地铁是个非常机械的工作，应该没有什么技术含量，只要驾驶员技术熟练、反应灵活就可以了，大专生开地铁似乎有点大材小用。也有乘客表示，地铁司机的学历无所谓，只要技术过关，能安全地把地铁开好就可以了，学历高低不是决定性的因素。

　　地铁运营公司的人力资源专家告诉记者，大专学历的司机更加适合轨交发展的需要，因为大专毕业生无论是在生理还是心理上都要比中专毕业的学生要成熟。而目前地铁司机的一个现状就是太年轻。记者了解到，现在地铁一线驾驶员的平均年龄才25岁不到，很多都是从职校毕业后直接走上地铁司机驾驶员的岗位的，很多驾驶员刚刚走上工作岗位的时候才十八九岁。

　　相关的人力资源专家表示，十八九岁的孩子很多都是独生子女，是家中的心肝宝贝，社会经验不足，责任心和心理素质相对都比较弱一些，不能忍受委屈。另外，地铁司机的工作相对比较单调，年轻人的性格又比较躁动，年纪太小的话并不太适合，因为心理稳定性和遇事冷静度都要相对差一些。而把门槛提高到大专水平则比较科学，因为一般大专毕业年龄在22岁左右，生理、心理年龄都相对比较成熟，其学习和接受能力也相对比较强一些，责任心和经验等都会有所增加。

　　地铁发展需要高素质驾驶员

　　据了解，现在上海地铁的车型比较多，有七八种，特别是1号线同时就有好几种车型在运行，这对驾驶员的素质要求非常高。地铁驾驶员的门槛提高也是适应了地铁发展的新需要。随着地铁事业的发展，也需要越来越多的高素质的驾驶员。

　　当然，相关中职中专毕业生并非就不能做驾驶员，据了解，公司会留有一定的名额进行内部招聘，那些岗位表现优秀的地铁员工都有可能提拔为驾驶员。地铁相关专业的中职毕业生可以先进地铁运营公司做服务员，经过几年的学习，有了地铁的工作经验再走上司机的岗位会非常适合，而且企业也能形成良性的人才使用循环。