高官正面回应产品质量问题 反对妖魔化中国制造

　　中国质检在行动

　　其实，向刚才节目中出现的质量问题，在中国的出口产品中只占极其微小的一部分，但是对这样的一些小的质量问题，中国的质检部门也并没忽视，现在，全国各地质检部门都针对产品质量加大了检查力度。

　　记者说，我们现在正在跟随山东聊城质监局的执法人员准备对一家企业进行突击检查，按照12365质检热线刚刚收到的举报，这家企业涉嫌无证生产饮料产品

　　记者跟随执法人员来到聊城东阿县赤庄村的这家企业时，却发现工厂的大门从外面被人紧紧锁住，门内虽说有人，但是却借口没有钥匙而无法开门。执法人员电话联系工厂负责人，他答应马上过来开门，但是这一个马上，却令十几位执法人员苦苦等待了近三个小时。最终，在当地公安的监督下，质监局执法人员这才翘开了大门，得以进入厂区。走进大门，记者发现，里面的人早就偷偷跑了，显得空空荡荡，屋前屋后到处是随意丢弃的汽水瓶。而所谓的清洗车间、灌装车间，其实就是几间民房。虽然人都跑了，但是在角落里，执法人员还是发现了当天生产的大量汽水产品。

　　山东聊城市质量技术监督局稽查人员说，这是标注今天生产的，8月15号。现在从外观看有什么问题吗？瓶体污秽，包装瓶不干净不卫生，你也看到了，瓶盖也锈了

　　山东聊城市质量技术监督局稽查局局长赵传文说，这种产品，一般按国家规定应该是要办(生产许可)证的，他这种没证的产品，咱们发现以后，按规定，要把产品进行没收，进行检验，(如不合格)然后进行销毁。

　　其实，记者跟随山东聊城质监局的此次执法过程，只是一个缩影。目前，全国各省市质量技术监督部门都在以实际行动全力加强产品质量监管工作。在湖北，湖北省质监局决定从省局机关和直属事业单位抽调三分之一的人员，深入到执法第一线，对产品质量安全监管工作进行为期3个月的督促检查；在云南，质检部门推行了更为严格的出口食品质量追溯和召回制度，严防问题产品流出国门；在福建，福建省质监局专门成立了产品质量与食品安全工作组，对8个区市开展了为期3个月的产品质量安全检查。

　　最近，在黑龙江轴承集团、黑龙江电表仪器厂，质检人员出现在了生产一线，监督企业严把原材料进口、质量管理以及标准执行情况，及时将问题反馈给企业，帮助企业确保出口产品质量合格。

　　黑龙江省质量技术监督局局长张超武说，这一次在保质量保安全专项整治活动当中，我们要加大执法的力度，要查处一批，要取缔一批，要规范一批，要扶优一批，把加强产品生产过程的质量控制作为重点。

　　不仅是地方，国家质检总局也进一步强化了对一线的监管。8月，国家质检总局从本局机关、认监委和标准委抽调干部150人，组成了26个工作组，全部下派到14个省区市的13个直属检验检疫局和13个省区市质量技术监督局，直接参与一线执法工作，这样的行动，在总局成立历史上还是第一次。

　　国家质检总局执法督查司司长韩毅说，下一步我们质检系统将围绕重点产品、重点单位、重点区域，狠抓大案要案，切切实实解决一批当前产品质量和食品安全方面存在的突出问题，为老百姓创造一个安全、放心的消费环境，真正树立中国制造的品牌形象

　　中国船舶：细节成就顶级巨轮

　　继续关注中国制造。说起中国船舶这个公司，可能很多人并不熟悉，但是在股市，中国船舶这支股票可是大名鼎鼎，它是A股中第一支突破200元的股票。这支大牛股背后的公司到底是什么样的，他们的产品又有什么特别之处呢，相信很多股民都会很感兴趣。

　　记者说，在造船行业，有两种船被公认为是建造难度最大，一种是豪华游轮，一种就是液化天然气船，如果把造船行业比做一个皇冠的话，那么，这两种船就可以说是这个皇冠上的明珠，尤其是液化天然气船，一直以来，只有日本，韩国以及少数欧美国家可以生产，但是现在，就在我身后，我们国家自行建造的第一艘液化天然气船马上就要建好了，不久之后就要开始它的处女航行了。

　　所谓液化天然气船，实际上就是天然气运输船，由于天然气容易挥发，而且非常不稳定，在气体的状态下进行运输，任何一点闪失都会引发爆炸。因此运输天然气必须要经过零下163度的超低温压缩处理，把天然气从气体转变成液体，体积压缩600倍后才便于船舶运输。在整个的航行中，船舱的温度也必须一直要保持零下163度，而这恰恰正是建造液体天然气船最主要的技术难点。为了了解这其中的奥秘，记者踏上了这艘即将建成的液体天然气船。

　　由于运输的是极低温度的液态气体，因此建造存放液态气体的储气舱可以说是制造中的最大难关。为防止液化气体泄露，一种叫做“殷瓦”的特殊金属材料被选作储气舱的内防护壁，直接与这些温度极低的气体接触。整个舱内的防护壁就是由这些金属薄板一块块焊接起来。

　　记者说，您看我身后的这些不锈钢，他们非常敏感，只要沾到一点汗，马上就会生锈，从而导致整个这块板子报废，而且这种不锈钢的板子非常薄，只有0.7毫米，因此，焊接他的工具也和我们平时见到的焊枪不一样，他们用的都是我手里的这种小型焊枪。

　　工人告诉记者，如果汗水沾到了一块钢板上，那么返修的工时至少需要1000个小时。为了避免这种情况的发生，所有的焊接工人都必须戴着羊皮手套进行工作，他们都经过专门的培训，一个人的培训费就超过10万。而更让记者惊讶的是焊接工人每天上班前的例行检查，严格的程度超出了常人的想像。

　　这就是焊接工人每天上班前都要填写的身体检查表，上面一共有67项身体指标，比如头疼，失眠，视力下降等等，此外，就连掉头发，牙齿松动也在填写的范围之内。如果一个焊接工人出现了这其中的任何一项，甚至是和女朋友发生过口角，船厂都不会让他当天参加焊接工作。每天，工人在填写完表格后，还必须要先焊接出一段样品，让检验人员检验，只有焊接合格的，工人才能进入船舱工作。

　　工作人员说，“这个材料特别特殊，而且特别薄，你要是情绪不稳定，或者精神不集中就会焊接失败，所以必须要这么严格的检查。”

　　记者注意到，整个仓体长大约是40多米，宽是20多米，有四层楼这么高。工作人员告诉记者，象这样的船舱，在这条船上一共有四个。长达130公里的焊缝全都要靠工人手工焊接。全部焊接完成的话，需要60个焊接工人花费3个月的时间。

　　现在您在画面中看到的这种木头箱子，它承担的就是为储气仓绝热的功能，5万只木箱在不锈钢表面的外围组成一个庞大的保温绝缘罩，在冷热环境下都不会发生变形。为了彻底的与外界隔热，这些箱子之间的安装精度全部都控制在0.5毫米，相当于两张白纸的厚度。

　　工作人员说，到到保温的作用，一般可以保持一个月的时间，如果航行距离长的话，我们还在仓里会增加一些制冷装置，来帮助保温系统维持在超低温。

　　完成了储气舱的装配以后，这艘液化天然气船就算是基本完工了，工作人员告诉记者，九月份，它就将开始真正的下水试航了。这样的一艘液化天然气船可以运送14万吨体积被压缩了600倍的天然气，这些天然气解压后，体积可达9000万立方米，可以供上海市民使用一个月。

　　当然，这艘船的价格也是比较昂贵的，每艘船的价格都在1.6亿美金以上。目前，中国船舶总公司已经得到了5艘液化天然气船的订单，船上采用的这种低温维护系统也已经获得了英国，美国，日本等国家船级社的认可证书，2008年初，第二艘船也将交付使用。