沈阳民航“空战”悄然升级(图)

　　本报讯（记者汪洋）显然是与经济发展水平呈正比，沈阳的航空市场越来越“热”。一方面，随着国内航空市场开放力度的加大，各大航空公司均增开航线，拓展网络布局；另一方面，沈阳航空市场蓬勃发展，机场吞吐量与日俱增，使许多航空公司不约而同地更加“青睐”沈阳航空市场。为了在激烈的市场竞争中获取更多的筹码，时下，各大航空公司纷纷使出不同解数，在沈的“空战”悄然升级。

　　“快线”迭出朝发夕回

　　据悉，沈阳—北京是沈阳桃仙国际机场最为密集的一条航线，目前南航、国航、海航都开通了每周7天飞往北京的航班，平均每天都有十几个班次。这项名为“北京快线”的服务，可使乘客享受到专用安检通道，大大减少了排队等待时间。

　　与此同时，南航即将推出的“穗深京沪快线”、“城际商务快线”、“精品旅游快线”等三大空中快线，届时，旅客将享受到更多的朝发夕回的快捷服务。

　　据介绍，南航还计划用3年的时间达到国内转国内最短衔接时间控制在45分钟，国内转国际控制在90分钟，国际转国内控制在90分钟，国际转国际控制在60分钟的目标。

　　新拓航线四通八达

　　进入运输旺季之际，各航空公司在加大原有热线航班密度的同时，还不断拓展新航线。7月13日，东航开通包头—沈阳航线，川航新开成都—天津—沈阳航线，深航则新开了沈阳至北京、杭州、南宁的航线。

　　今年“五一”黄金周期间，随着由南航执行的沈阳—新加坡航线的开通，沈阳拉开了开通国际新航线的大幕。随后，南航陆续开通了包括沈阳到伊尔库茨克、海参崴等在内的5条国际航线，上航则开通了沈阳—上海—胡志明、沈阳—上海—金边的国际航线。与此同时，南航还酝酿开通沈阳—莫斯科航线，将沈阳出港的国际航班延伸至欧洲。

　　“装备”扩容运力增加

　　“南航以前停在桃仙机场过夜的飞机不足10架，现在达19架。而且，每天在1小时之内这些飞机能够全部实现运营。这说明南航在沈阳空港始发航班大大增多了，而且会越来越多。”南航北方公司相关负责人如是说。

　　今年上半年，南航北方分公司从德国汉堡引进了一架空中客车A319飞机。至此，南航北方公司拥有的飞机总数已达24架，提供市场的静态座位数达4125个。与此同时，今年该公司还将陆续引进另外两架空中客车飞机。

　　“今夏，各航空公司在中短程区域航线上正展开激烈较量，国航、南航和东航三大国有航空公司分别斥巨资购买空客A320系列飞机，其中南航花了约34亿美元购买45架飞机，运力提高了19.5%。”一位业内人士认为，随着航空市场竞争的日益加剧，民航票价将越来越呈现出“随行就市”的市场趋势，消费者乘坐飞机出行，将有更多优惠、优质的选择。