当汽车遭遇奥运

　　当汽车遭遇奥运

　　■本刊记者/郭涛涛

　　奥运的逼近，以及节能环保的全民预演，北京的景象也与平日判若两样

　　“好运北京”体育赛事的如期举行，北京市交通也大为改观。据2007年8月10日《北京市人民政府致首都人民一封信》，8月17日至8月20日每天6点至24点，北京市实行机动车单双号行驶等交通管理措施。

　　按照此前北京市申奥承诺，以及国际奥委会的要求，举办奥运会（残奥会）之前，预备奥运赛事正式使用的各个场馆皆要举办体育赛事，以对场馆设施、技术系统、计划方案和保障能力进行测试和检验。“好运北京”即是2008年奥运会之前的重要评测。

　　此外，除了对环境保障以及交通应急保障进行测试，“好运北京”期间，机动车尾气排放、机动车出行对道路交通运行状况影响，也成为奥运会前的重点测试目标。此时，节能环保进入了平民生活，遭遇节能环保的北京呈现出异样。

　　异样北京

　　“去北京西站的那条路一点都不堵，如果坐公交，火车就能赶上了。”8月17日，错过北京西—宝鸡T55列车的翟强告诉《新世纪周刊》。翟强是一位在西安西京大学读书的大学生，新东方培训完，预计乘坐8月17日下午5点11分的列车回家。

　　按照翟强预订的安排，17日下午4点出发，首先花费40分钟，从鼓楼大街地铁站赶往军事博物馆地铁站，之后出地铁站乘坐地铁口的三轮摩托车，10分钟之后，就可以坐在T55列车上。然而此次，事实并非翟强所想。

　　翟强表示，由于交通的管制，乘坐地铁的乘客多了许多。匆忙中的翟强首先在换乘站复兴门地铁站坐上了相反方向的地铁，虽然地铁按照要求加了班次，但是还是耽误了翟强10分钟，而在军事博物馆地铁站，也已找不到向西站快速运输乘客的摩托三轮车。

　　翟强在地铁站门口又辗转了10分钟，出租车也没有打上，此时，距离火车离开只有最后11分钟了。翟强放弃了匆忙的赶车，转而坐上公交车去西站办理签证。也是此时，翟强发现，以往堵车严重的羊坊店路没有了拥挤的车流。

　　除去因不知情交通管制，类似于翟强耽误行程的情况，据北京市多位市民表示，交通管制之后的4天里，北京市空气质量明显感觉清新许多，而因道路拥挤而经常堵车的现象，也基本上消失。

　　预备环保节能

　　据报道，为了迎接2008年北京奥运会，此次因交通管制而达到节能以及保护环境的措施，并非北京市在节能上作出的首次尝试。自从北京申办成功2008年奥运会，乃至奥运会举行至今剩下不到一年的时间里，北京市即在节能环保上已做了诸多工作。

　　“现在机动车污染占可吸入颗粒物总量的23%,而颗粒物的主要来源,就是汽车尾气。如果是前两年住在北京,白天你走在街头,总能感觉到自己像是生活在汽车尾气里。”北京市环保局宣教中心主任张宝森表示。

　　在过去的两年里，北京市2005年已提前实施汽车尾气排放国Ⅲ标准。这个标准即意味着北京车辆已安装上了车载诊断系统（OBD），汽车尾气的排放将随时被监控。另据报道，2008年北京汽车尾气排放将采取更加严格的国Ⅳ标准。

　　2007年6月10日举办的为期一周的北京市节能环保周上，北京市针对节能环保制定了2007年行动规划。据规划内容，2007年，北京市要实现GDP能耗下降5%，单位GDP水耗下降5%，二氧化硫排放量下降10%等目标。

　　规划还制定了与目标相匹配的的十大工程。这些工程包括产业结构的调整、新技术和新产品的推广、政府机构节能、大型公共建筑设施节能、高耗能产业节能改造、绿色照明、可再生能源示范、污染减排与环境建设等方面。

　　奥运难题

　　据报道，即便如此，控制汽车尾气排放仍旧是奥运前夕的一大难题。据亚洲《华尔街日报》报道，国际奥委会主席雅克·罗格日前称，如果明年奥运会举办期间，空气污染过于严重，那么某些比赛项目可能会推迟进行。

　　而北京由来已久的灰蒙蒙的天气，也成为临近奥运会备受关注的话题。据北京市政府此前的承诺，准备奥运前后，北京空气达标天数要占总天数的65%。而分析认为，除去烧煤对空气的影响，私家车数量的不断增长，是另外一个不可忽略的因素。

　　据美国《洛杉矶时报》预测，即便中国政府发誓逐渐淘汰2.8万辆尾气不达标的小汽车和公交车，但是届时北京拥挤的大街上仍会有250万辆汽车，并且确信汽车每年还将以10%的速度增长。

　　与上述问题相对应，北京市市政府在不断出台各项政策和措施，以谋求城市空气质量改观，同时，发动全民进行节能环保也成为一个新举措。而与“好运北京”交通管制相匹配，有报道称，北京市20万私家车主承诺在赛事期间不驾车出门。

　　然而，网上也不可避免出现了与全民节能环保相反的观点。评论认为，虽然4天之中北京出现了良好的交通状况和空气质量，但是节能环保不应当作为一时应付检测而存在，节能环保更应当长期坚持，也更需要全民参与。