东风汽车公司开门合作提升自主创新能力

　　在中国人民革命军事博物馆举办纪念建军80周年的大型展览中，作为我国军队第一个第三代高机动性轮式战术车辆———“东风猛士”首次公开亮相。据悉，这一具有完全自主知识产权的军事装备历时5年研发，攻克关键技术32项，获批专利26项。

　　东风公司总经理徐平认为，自主创新不等于自我创新，不是什么事情都必须由我们重复做一遍，而在自主掌控下，活用一切可用资源，最终达到控制价值链核心部分的目的，同样可以形成持续的自主创新能力，建立有影响力的自主品牌。

　　为迅速提升自主创新能力，自1992年起，东风公司先后与标致－雪铁龙、日产、本田、起亚、康明斯等国外公司组建了多家中外合资企业，并已研发生产出20余个品种的系列轿车，整车国产化率平均水平已由最早的40％左右逐步提高到现在的80％以上。最新统计数据表明，轿车的年产值已占到整个集团年总产值的70％。

　　东风公司的子公司———神龙汽车公司首次自主开发全新车型“爱丽舍”便是典型例子。1999年，作为合资企业的中方提出自主开发新车型时，起初并没有得到法方认可。毕竟，在双方此前长达7年的合作中，技术领域话语权基本上以法方为主导。但在这一过程中，中方技术队伍得到了锻炼，积累了丰富经验，“爱丽舍”车型开发总负责人谈民强正是其中一员。

　　现任神龙公司技术中心平台部主任的谈民强回忆说，当时决定自己干还是冒了很大风险的。由于“爱丽舍”是在“神龙988”基础上的改型，项目不存在技术转让，因此很多相关技术资料无正规获取渠道。为此，谈民强和他的同事们克服种种困难，想方设法与法方技术人员交流，虚心请教，并通过拆装零件、反推明细表等方式，多方寻求技术资料来源。

　　2002年6月，开发费用共计8000万元的“爱丽舍”车型一投放市场，便很快获得国内各地消费者青睐，销量逐月攀升。2003年11月，“爱丽舍”车型开发及工业化投产项目荣获“中国汽车行业科技进步一等奖”，这一获奖也弥补了多年来我国汽车行业最高技术奖项的空缺。

　　如今，神龙公司的中外双方已经进入了联合开发阶段，双方共享知识产权，甚至一些车型的开发全过程开始由中方主导，如凯旋、C2、新毕加索以及标致307等。像标致307这款车型在国外生产，每生产一台就要向中方交纳25欧元的技术费用。目前，总投资100亿元的东风自主品牌轿车项目已经启动，预计首款产品将于2008年底下线。（据新华社武汉9月2日电）