中国铁路创造出一批具有世界一流水平科技成果

　　人民网北京9月9日电　（记者严冰）铁道部部长刘志军今天在全国铁路科技大会上表示，中国铁路通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，创造了一批具有世界一流水平的科技成果，推动铁路整体技术水平跨上了一个新的台阶，为和谐铁路建设提供了强有力的技术支撑。

　　青藏铁路建设三大难题取得重大突破。铁路部门针对多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界性工程难题，总体规划，整合资源，开放研究，开展工程试验，在多年冻土工程技术、卫生保障综合技术、生态恢复与环境保护技术方面取得一系列重大突破，实现了建设世界一流高原铁路的目标，使中国高原铁路建设技术达到国际先进水平。

　　既有线时速200－250公里提速成功实施。在技术经济系统论证的基础上，掌握了时速200－250公里成套技术，在繁忙干线实现了时速200－250公里动车组、5000吨货物列车和25吨轴重双层集装箱列车共线运行，形成了具有中国特色的时速200－250公里提速技术体系。

　　机车车辆装备现代化水平快速提升。按照“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，通过技术引进消化吸收再创新，掌握了动车组和大功率交流传动机车的核心技术和主要配套技术，形成了中国铁路时速200－250、300－350公里动车组和大功率交流传动机车的技术体系。

　　2万吨重载组合列车成功开行。以大秦线重载运输为平台，选择关键技术，以系统综合试验为支撑，组成产学研用联合体，集成创新，成功开行了2×10000吨重载组合列车。在繁忙干线普遍开行了5000吨级货物列车。重载技术的发展使铁路货运量大幅度增长。重载运输技术跨入世界先进行列。

　　客运专线建设技术攻关全面展开。围绕京津、武（汉）广（州）、郑（州）西（安）、石（家庄）太（原）等客运专线开展了系统集成、重大工程科研攻关和再创新工作。

　　铁路信息化建设取得重大突破。成功研发了具有自主知识产权的ＣＴＣＳ－2列控系统，在第六次大面积提速200－250公里区段广泛应用。

　　刘志军同时表示，与发达国家铁路相比，中国铁路机车车辆装备水平仍存在一定差距，客运专线尚在建设阶段，ＣＴＣＳ－3级列控系统刚刚起步，高速铁路综合检测、综合维修技术仍需探索，基础理论研究深度不够，创新体系尚待完善。