上海地铁研究分时分区票价方案 降低出行成本

　　晨报记者钟晖

　　上海城市交通管理局副局长五一昨天就“如何优化公共交通”话题与公众在线交流时透露，嘉定到市中心的轨道交通11号线计划于2009年年底试运行，2010年世博会前正式通车；轨交和公交的优惠换乘今年10月争取实现；地铁公司也正在研究分时段、分地区的、比较合理的票价方案。

　　问题1：“公交车票2元起步，一家三人上班的话，一个月要支出1000多元，太高了。”

　　解决方案：制订措施降低出行成本

　　五一回答说，很多市民都反映交通出行负担重，去年市统计局的资料也反映市民用于交通的支出增长过快，这已经引起政府的高度重视，目前也在制订相应的措施，尽可能地降低出行成本。五一介绍说，轨交和公交的优惠换乘今年10月争取实现。

　　问题2：“上海交通太挤了，为什么每个月还放那么多私车牌照出来？”

　　解决方案：

　　城市私车拥有量要控制

　　五一回答说，这个问题已经引起了多方重视，要控制城市私车拥有量。市民也应该提高出行的科学性，尽量依靠公共交通，尤其是在高峰时段和工作日，要减少私车出行。

　　停车场与轨交同步启用

　　五一透露，随着经济的发展，在和轨道交通连接的外围地区，政府将修建更多低收费的停车场，让市民能够在那里停车换乘。现在正在建设的9号线、11号线已经在做这方面的实践，在轨交开通时停车场同步启用。

　　问题3：“早晚高峰时段公交车太拥挤怎么办？”

　　解决方案：

　　增加班次、缩短发车间隔

　　巴士集团昨天对乘客作出承诺，集团下属公交线路在早晚高峰时段，车厢平均满载率将低于85％，将增加班次、缩短发车间隔。这一举措已经率先在公交934路、25路和20路上实施。

　　公交934路是杨浦居民前往市中心乘坐的主要公交线之一，早晚高峰时间车厢比较拥挤。

　　运营方昨天已经采取三条措施缓解车厢拥挤：增加两辆配车，高峰发车时间缩短1分钟；从终点站直接放空车至客流量较大的宁武路，带走沿线上班上学的客流；跨线运营，需要时调运33路前来支援。