有关部门迅速调控缓解通行压力 本报讯(记者董立龙)9月6日以来,京张高速以及110国道进京方向再次发生车辆拥堵。身陷“拥堵泥潭”的过往司机头痛不已,纷纷发出疑问,谁能破解冀西北交通困局?
本次大规模拥堵出现于9月6日,是今年以来被媒体集中关注的第3次,而类似的拥堵,每年都要见诸报端数次。
据进京司机介绍,车辆行驶至沙城入口段时,就被从高速分流改走110国道。而110国道依然不通,大量重型货车将道路几乎堵死。部分车辆只得选择绕行,可又在怀来县北辛堡镇路段遭遇部分村民拦车收费。
堵车期间,有乘客和货运司机分别反映,耽误了乘坐的班机,运输的蔬菜开始腐烂。
9月9日,当地有关部门就本次拥堵原因做出分析称:北京八达岭高速限制4吨以上大型货车通行,由于蔬菜运输等季节性原因导致每天进京车辆增加10%以上;110国道北京段以及延八路通行能力低等,共同造成北京境内交通滞留,致使京张高速河北段滞留大量进京车辆。
上述路段堵车发生后,我省有关部门迅速采取措施,缓解通行压力,分别在东花园下站道口分流大型货车,在沙城站口分流客车和小型车辆,在沙城、鸡鸣驿、宣化东各站口控制大型车驶入高速公路北京方向;同时实施远距离控制,在宣大高速、丹拉高速分流大型货车等。
但记者发现,有关部门的调控措施,只是缓解了高速的拥堵,110国道和其它普通公路的拥堵依然严重。9月10日下午,有乘客反映,距离京张交界段近百公里的110国道宣化段也出现了拥堵。经调查,记者了解到,宣化钢铁公司扩建期间占用了部分110国道,承诺新建的道路一直没有动工,大量分流的重型车辆被迫绕行狭窄的乡间道路,直接导致了拥堵。
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