挂在直升机上的红外热成像仪
航检员正在直升机上查线
开栏的话
为了展示企业科技创新能力以及坚持以人为本，依靠职工群众增强企业凝聚力的风采，本刊从今天起推出《企业里的新鲜事·现场版》栏目。
本栏目将采用记者在现场耳闻目睹的纪实手法，着重讲述发生在企业和职工身边的引人故事和企业依靠科技创新的新思路、新做法，让您从某一个侧面了解这个企业的发展与创新，了解企业职工的精神风貌，了解这个行业鲜为人知的变化。
亮点
这里有我国第一代电力航检员，平均年龄不到24岁。
他们的任务是利用高科技手段，从空中检测高压输电线路可能存在的隐患。靠现代化设备，过去不易发现的问题，现在可百分之百地发现。过去需要两个半小时的工作量，现在只需3分钟。
9月11日上午，北京雾蒙蒙的。
上午八点半，记者来到了位于昌平十三陵西侧的定陵机场，这里驻守有华北电网北京超高压公司直升机作业公司的电力航检员。
提起电力航检员，一般不被人所熟知。他们的工作是坐在直升机上，利用可见光检测仪和红外热成像仪等高科技手段，对辖区内绵延的高压输电线路进行巡检，一旦发现线路存在安全隐患就拍摄记录下来，并通知华北电网有关部门及时维修，确保高压输电线路万无一失。
这天上午，他们原本巡查昌顺一号线高压线路，但由于能见度达不到起飞标准，航检员们正在随时待命。借此机会，记者在一架配有各种航空检测仪器的倍尔206型直升机前，采访了几位航检员。
北京超高压公司直升机作业公司有13名航检员，他们的平均年龄不到24岁。过去，高压线的巡查工作在地面。工区巡检员查线要靠双脚走天下，在一基基30多米高的铁塔下，在一根根万米长的银线间往来穿行。严寒酷暑，他们风餐露宿。如今，现代化的技术手段正在逐步取代传统的地面人工巡线，巡线工坐在直升机上查线成了电力企业的新亮点。
毕业于保定电力职业技术学院的张庆祥指着挂在直升机右侧的红外热成像仪对记者说：“我刚参加工作时是工区的一名巡线工。那时在山区巡线，从一基塔巡到另一基塔有时要用两个半小时。现在靠直升机查线只需3分钟。如今的两个半小时，我们可以巡检50基塔，而且有了红外热成像仪，线路缺陷发现率能达百分之百。”
另一位航检员赵雷对记者介绍说：“我们一个架次配有两名航检员，一般一天要飞两个架次。飞机起飞后，要沿着需要检查的高压线右上方20米以内的高度飞行或悬停，一个人负责操作可见光检测仪和红外热成像仪，对线路进行检查和录像，另一个人拿望远镜观察线路是否有问题。”
“你们是我国第一代电力航检员。当自己被选拔并从事了这个职业，心里是怎么想的？”记者问。
“公司培养一名航检员大概要花费5万元人民币。当年企业从100多人中选了20几人，有些人还被派到国外去学习，最后拿到"直升机航检员"资格证的有十五六人。如果说当年干上航检员有一种荣誉感、新鲜感，那么现在最主要的就是责任感，毕竟高压线线上无小事。”航检员杨国勤回答说。
2003年7月的一天，一条500千伏线路因为雷击而跳闸。为迅速查明障点,公司紧急调遣直升机进行巡检。为了能看清线路,航检员沈建系好安全带将大半个身子探出机身外,在线路上方的空中盘旋。飞机时速高达180公里，风刮得人睁不开眼睛，但他不顾这些，最终找到了症结。不少路人好奇地以为有飞行表演，站了好多人往天上看。
在待飞的直升机上记者看到，航检员的装备非常先进。除了可见光检测仪和红外热成像仪，还有高倍数码照相机、防抖望远镜、笔记本电脑、DVD刻录机、数码录音笔等，这些都是他们航检时的必用工具。利用直升机去查线，具有高科技、高效率、快捷可靠、不受地域影响等地面巡检不可比拟的优点，企业也在科技振兴中得到快速发展。
与北京超高压公司直升机作业公司合作的是北京首都通用航空公司。公司副总经理赵志军告诉记者：“目前，我们专门提供了4架进口直升机，并选派经过航检培训的飞行员与华电开展这项长期业务。”
从2002年3月27日，华北电网迈出中国直升机航检作业第一步那天起，到今年3月底，年轻的航检员们已经航巡了包括云南、内蒙古、山东、河北等地在内的88条500千伏的线路，6条220千伏的线路，总计长度近15000公里，总计航巡55300公里，飞行4647小时。发现各处线路大小缺陷3720处。其中，红外发热缺陷274处，危急缺陷52处，严重缺陷160余处，完成紧急特巡11次，有效地保证了各区域电网的安全运行。
当中午记者离开定陵机场时，小伙子们还在待命。第二天，张庆祥给记者发来一条短信：“今早7时55分，我们起飞了。”
蓝天白云下，是他们在为百姓须臾不可离的生命线护驾。
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