人们通常认为自行车是普通人使用最多的交通工具。
然而，英国运输部一项全国出行情况调查颠覆了这一看法。调查显示，英国高收入人群似乎更喜欢骑车。
一年内，英国五分之一收入最高人群与五分之一收入最低人群相比，骑车次数前者是后者的2．5倍，高收入人群骑车热正在英国升温。
对骑车说“不” 调查显示，高收入人群骑车热兴起之际，却有更多低收入者拒绝骑车。在多种因素中，受教育程度高低和舆论压力成为两大主因。
《泰晤士报》21日援引“伦敦自行车运动”的观点报道说，高收入人群的受教育程度普遍较高，知道骑车对身体有益，因而更注重维持健康生活方式。多项研究证实，“骑车族”的身体状况堪比比他们年轻10岁的人，35岁以上“骑车族”的寿命会因频繁骑车而增加2年。
“伦敦自行车运动”一名发言人说：“相比之下，低收入人群会把生活重心放在养家糊口上，通常忽视自己的健康状况，对环境问题也较少关注。”
另一项研究表明，虽然英国低收入者购买自驾车的比率是高收入者的五分之一，他们仍不愿考虑把自行车作为头号交通工具。研究人员说，这是因为他们觉得骑车族在旁人看来大都贫穷，社会地位低；相反，高收入者则自信自己所处的社会地位，并不排斥骑车。
此外，一些人不愿骑车是因为住在高层楼，无法找到安全的存车地点。
“代言人”危机 英国一家骑车俱乐部认为，英国社会缺少适于为骑车族“代言”的人选。
近期涉及一名英国女明星鼓励民众骑车的活动出现争议。活动原定本月16日在首都伦敦市中心要道上举行，当天还实行了交通管制。但是，保守党人士对女明星与伦敦市长肯·利文斯通同台十分不满，致使女明星无法按原计划展开宣传活动。
俱乐部官员罗杰·杰芬就此表示遗憾：“其实，她（那名女明星）是非常理想的代言人，在那些从未考虑骑车出行的年轻人中很有影响力。”
英国现有骑车代言人大多为知名人士，如保守党人鲍里斯·约翰逊、戴维·卡梅伦，播音员杰里米·帕克斯曼、乔恩·斯诺。然而，真正对民众有影响力的球星和娱乐界明星却很少为宣传骑车出镜，即便有也只是在公园内，不会上路。
杰芬说，说教只会遭到普通大众抵触，应当寻找一些形象积极向上的明星，借助于他们展现骑车的魅力。
他担心，如果高收入骑车族日益壮大，其他社会阶层可能不愿加入骑车族行列。
前景喜忧参半 英国各方时下正全力出动，鼓励市民骑车出行。
一家骑车俱乐部最近收到450万英镑（约合900万美元）用于推动低收入群体骑车的拨款。此外，英国政府也筹资建立了推广骑车的“英格兰骑车”组织。
这家组织的主席菲利普·达顿说，全英范围内，2000年至2006年间自行车销售量从2800万辆升至3500万辆。伦敦范围内，从2000年始，骑车族的数量增加了83％。然而，伦敦以外地区的骑车人数无明显增加。
曾任英国著名自行车制造商“兰令”执行总裁的达顿补充说，近年有良好销量的自行车制造商多为名牌，诸如崔克、捷安特、坎农戴尔等，单价至少在400英镑（800美元）以上。
他认为：“这些名牌使自行车变为奢侈品。因此，低收入人群的购买力还远远不够。”（禾苗）
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