无车日带来“镜子效应” 您选择了何种方式出行

　　昨天，你选择了何种方式出行？

　　昨天（9月22日）是全国范围内的第一个无车日，全国共有108个城市参与了这项活动，上海特别划出了南京路、淮海路和小陆家嘴三个最繁华的区域设为“无小汽车示范区”，禁止除出租车和特种车以外的小汽车进入。

　　按照专家估算，通过一天的无车日活动，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，数百人可免于交通事故伤害。当然，一天的“无车”无法改变全年的环境指标，天天的“无车”也不现实———在很多网站关于无车日话题的BBS上，一些网友直言无车日“只是一种形式”。

　　的确，无车日是一种形式，但这种形式的存在却有着非同寻常的积极意义。在昨天的采访中，记者深切感受到，无车日就像一面“镜子”，清晰地映照出我们在环保节能意识、现代出行理念、公共政策方面的状况。

　　9月22日，原本川流不息的淮海路只剩下公交车和出租汽车的身影。当日，上海开展“无车日”活动，号召市民采用步行、骑自行车或搭乘公共交通工具等方式出行。新华社记者伍婧丹 摄

　　从不适应走向适应

　　按照国际标准，上海早已步入汽车社会的门槛。突然某一天不能开车出行，确实让“有车族”感觉不适应。

　　昨天仍有很多“有车族”开车出门。记者看到，昨天“示范区”周边道路的车流明显多于以往双休日，甚至出现了一些小范围的轻微拥堵。同时，在“无小汽车示范区”，不时有一些车辆在闯进时被交警拦住。

　　“无车日出行不方便”是昨天很多驾车族的共同感受，这不足为奇。资料显示，法国是推行无车日的第一个国家，具有一定的民意基础，但初始施行时并不理想，一些车主将之称为“苦役日”。德国首都柏林、意大利首都罗马等大城市也曾退出过无车日活动。但是随着环保理念的推广，越来越多的人理解了无车日的本意，影响与日俱增。如今，无车日倡议被纳入欧盟的环保政策框架内，9月22日成了“欧洲无车日”、“国际无车日”，全球前后有1488座城市加入了这一活动。

　　从不适应到适应需要一个过程，我们不能要求环保意识在一夜之间深入人心。但每年一天的无车日活动，至少可以成为一个“闹钟”，定期唤醒公众的节能意识、环保意识，使之慢慢普及到城市的每个角落。

　　在无车日反思有车

　　昨天，无论是南京路、淮海路还是小陆家嘴，三个“无小汽车示范区”内基本只有公交车和出租车在行驶，区域内的公交车都出现了“大提速”。记者做了一个测试：先乘37路从静安寺沿南京路到人民广场，以往需半个小时的路程昨天只用10多分钟；再乘小汽车从西藏路沿北京路到胶州路，却花了足足20分钟。

　　有关部门最近公布的一份数据显示，同样运送100名乘客，使用公交车与使用小汽车相比，道路占用面积仅为后者的1/10，油耗约为后者的1/5，排放的有害气体更是只有后者的约1/7。

　　其实，每一位在这个城市里开车出行的人都有切身感受：在工作日的早晚高峰出行，就像经历一场“磨难”，象征速度和效率的汽车在拥挤的道路上只能缓缓挪动，大量尾气无效排放。环保数据显示，城市中每1000辆汽车每天就排放300公斤一氧化碳、100到200公斤碳氢化合物、50到150公斤氮氧化物。现实就是：人们为了获得更高的出行速度而买车，反而失去了效率和速度，还牺牲了环境。

　　“无小汽车示范区”内公交车的快速运营，值得有车族反思：为何不改变一下出行观念呢？选择不开车或者少开车，把更多的道路资源让给公交车，让公交车跑得又快又有效率，道路一定会变得通畅，空气一定会变得清新，我们每个人也都可以从中受益。

　　公共政策期待完善

　　昨天，途经三个“示范区”的公交车普遍空荡荡，轨道车厢也没有出现大客流拥挤。从表面上看，首个无车日的公共交通秩序井然，运能十分充足。但是我们不能忽视两个因素：第一，城市交通主管部门事先已为三个示范区的公共交通增加了10%到15%的运能；第二，昨天是星期六，又是阴雨连绵，很多人如果没有要事，都会选择待在家里不出门。

　　我们不妨假设，如果无车日恰逢星期一，在早上上班高峰的时候，“示范区”里的公交车还能保证供应吗？轨道车厢还能挤下更多的人吗？事实上，即使不是“无车日”，只要是工作日的早高峰，无论公交还是轨道的载客量都已经饱和甚至超载，在一些轨道车站还经常出现由于上车乘客太多致使车门无法关闭的现象。

　　可见，无车日的“镜子效应”折射出了城市公共交通发展还需要完善。比如，线路走向不甚科学、车辆配备不够充足、车票价格不太便宜、公交员工收入偏低，这些现状都期待改善。根本问题是，政府“优先发展公共交通”的政策还有待下大力有效落实。与此同时，一系列配套的公共政策也亟需跟上，如燃油税政策应该加紧出台，这对控制车辆增长能起到很好的“门槛”作用；还应进一步加大扶持小排量汽车的政策力度；鼓励研发与推广各类新能源汽车的政策优惠也不妨扩大。

　　“无车日”究竟能延伸多远，取决于有车族的克制与反思，更取决于我们每一个人对环保行动的积极参与。

　　记者今天上午从公交、出租、地铁等行业了解到，今天是本市首个无车日，再加上下雨和部分企业因台风放假而补班，本市公共交通出现了工作日的“早高峰”现象，地铁、公交、出租都创下了双休日客流的新高。

　　今天，2007年9月22日，包括北京在内的国内108个城市迎来了首个全国“无车日”活动。今天，很多私家车主将放弃驾车出行，改乘公共交通，为的是在这一天体验人类离开轿车究竟会活得怎样；今天，政府部门的公车，当然也要停开一天，领导们也乘机去挤挤地铁、乘乘公交车，看看车厢里无处不在的广告怎样诠释这个城市，体验一下老百姓们平日出行的拥挤和焦躁。

　　“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。 (来源：解放日报)