首届中国“公交周及无车日”活动，有108个城市参加，算得上轰轰烈烈。据说，近八成的人表示支持无车日活动，很多私车司机说要改乘公交车出行。
无车日到底是个什么活动呢？是一个环保活动，一个节约活动，一个道路交通畅通活动，还是一个精神文明活动？鲜有人弄清楚，只听到大家都在说汽车的危害，车辆堵塞、时间浪费、石油消耗、大气污染、交通事故，不一而足。
9月22日，桂林市中山路综合管理办公室在街头为市民提供免费自行车。当日是“无车日”，广西桂林市主要街道上车辆骤然减少。广大市民纷纷选择自行车等绿色、环保的出行方式，以实际行动倡导“绿色交通与健康”。新华社记者陈瑞华摄
实际上，无车日更像是“甜蜜的烦恼”。因为汽车是如此之多，因为汽车正在成为一种生活方式，汽车就成了很重要的物品。现在，我们不能设想没有汽车的生活，我们不得不与汽车生活在一起。既然如此，无车日需要的就是我们学会怎样与汽车相处，而不是我们怎样拒绝汽车或者怎样尽量远离汽车。
在无车日，应该建立起这样一种对待汽车的现实态度：汽车是一种方便的工具，这种工具产生了相关问题，有些问题我们很难解决，但只要不出现像楼兰因缺水而被放弃那么极端的情况，我们不可能与汽车告别。
另外，对于我国的汽车社会，无车日理念的延伸不能仅仅局限于一些活动，还需要在日常的城市管理思路上得到体现，真正确立“公交优先”的战略，树立“以人为本”的交通观念，更需要深入每个汽车社会分子的思维方式。（刘洪波)
记者22日从商务部获悉，全国汽车产品出口工作会议日前闭幕。商务部部长薄熙来在会上说，中国已成为世界第二大汽车消费国，第三大汽车生产国，第一大潜在市场，汽车出口进入快速增长阶段。
记者22日从商务部获悉，全国汽车产品出口工作会议日前闭幕。国家发展改革委副主任张国宝在会上透露，目前中国与汽车相关产业的就业人数，已经占到了社会就业总人数的1／6。
上图：9月22日早晨，郑州紫荆山立交桥上车辆稀少。 下图：9月21日早晨，郑州紫荆山立交桥的车辆拥挤，交通阻塞。 新华社记者王颂摄
“世界无车日”活动最早起源于1998年的法国。当年9月22日，法国35个城市的市民自愿弃用私家车，使这一天成为“市内无汽车日”。至今，国际上已有超过1000个城市开展过“无车日”活动。 (来源：沈阳晚报)
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