用奥运精神创世界一流

　　从空中俯瞰，将于今年底竣工、明年2月试运行的首都机场Ｔ3航站楼，犹如俯卧在北京城东北部的一条巨龙，航站楼楼顶一扇扇打开的三角形玻璃窗恰似龙脊上无数闪光的鳞片。

　　9月21日，首都机场扩建工程副总指挥、总设计师朱静远带领记者一行参观正在装修的Ｔ3航站楼。“真美，真壮观！”站在金顶红柱的新航站楼前，参观者发出由衷的赞叹。

　　首都机场扩建工程自2004年3月28日开工以来，在“更高、更快、更强”的奥运精神鼓舞下，数万名建设者以“建设枢纽机场、满足奥运需求、创造崭新形象”为目标，仅仅3年半，工程就已进入最后冲刺阶段。

　　设施先进　环保节能

　　首都机场扩建工程设计目标年旅客吞吐量6000万人次以上、货邮180万吨、飞行架次50万，在原有机场东面新征用地22200亩，新建能满足空客A380飞机起降、长3800米的第三条跑道及站坪工程；新建面积为98.6万平方米的Ｔ3航站楼、34万平方米的停车楼及交通中心；新建专机楼和公务机楼；新建机场轻轨交通和第二条机场高速公路。

　　南北长2900米的Ｔ3航站楼分为Ｔ3Ａ、Ｔ3Ｂ和Ｔ3Ｃ。建筑面积51.5万平方米的Ｔ3Ａ为主楼，分地上5层、地下2层。在第四层值机大厅，设有96个国内、196个国际值机柜台。第二、三层则分别为旅客到达、行李提取大厅和旅客出发候机区。建筑面积38.7万平方米的Ｔ3Ｂ是新航站楼的北卫星楼，地上3层、地下2层，分别为国际旅客到达和出发候机区及APM（旅客自动捷运）车站。Ｔ3Ｃ为国际候机走廊，明年将作为奥运及残奥会包机专用区域。

　　站在Ｔ3Ａ大厅仰望，由纯白、浅黄、桔红钢条交织而成的穹顶辽阔而高远。阳光透过三角形玻璃窗洒向地面，良好的自然采光不仅节电、环保，而且开启窗户，大厅也能实现自然通风。从地面直插穹顶的白色钢柱犹如一根根擎天柱，支撑着庞大的钢架，钢柱内则隐藏着这座宏伟建筑的全部电缆、管线。

　　取材北京皇家建筑经典是新航站楼装饰的一大亮点。大铜缸《门海吉祥》、以故宫九龙壁为蓝本的汉白玉镂空雕刻《九龙献瑞》等无不令人惊叹！

　　朱静远说，新航站楼建筑宏伟大气，体现了民族特色和北京传统建筑文化，加上配置了最先进的行李系统，穿梭于T3A、T3B、T3C之间的旅客自动捷运系统以及城市轨道交通，多条机场高速路，使首都机场完全可以与世界一流机场相媲美。

　　安全交通　快捷方便

　　Ｔ3航站楼与全部机场扩建工程，都是为了最大限度地满足旅客安全、快捷、方便的交通需求。

　　与T3航站楼相连的GTC（交通中心）建有轻轨车站及停放7000辆机动车的停车场。从市区东直门乘地铁抵达只需16分钟。旅客抵达后按交通中心的引导标识，再乘电梯、扶梯或走坡道，便可直达目的层。

　　连接T3A、T3B与T3C之间的旅客捷运系统，全长4公里，每2分钟一趟，每小时运送旅客8200人。T3A配备的是目前国内最先进的行李系统，每小时最多可处理行李2万件。该系统安装了最先进的无线射频身份识别和五级安检系统，可自动识别并对行李进行跟踪、监控。

　　据首都机场集团公司总经理张志忠介绍，首都机场已制定奥运服务保障计划，在充分考虑国际惯例的基础上，科学合理地设计各类专用区域和通道，确保旅客进、出港流程安全、顺畅、便捷、高效。

　　据有关方面初步测算，奥运会进港包机平均用时40分钟，残奥会包机约为80分钟；接待进港的奥运代表团用时70分钟，残奥代表团130分钟。

　　不久前，首都国际机场股份有限公司等23家成员单位在发布的《共同行动纲领》中承诺，他们将在奥运会之前努力提高旅客满意度。届时，95%的旅客安检用时不超过10分钟，海关通关时间不超过3分钟，边检等候不超过25分钟。

　　此外，高度集成和现代化水平的机场信息系统，国内机场首次使用的单灯引导系统，进出港共用的双层登机桥，为残障人士专设的通道、卫生间，母婴卫生间等，都是机场扩建工程的得意之笔。

　　目前，机场北线、机场第二高速路正在紧张施工，进出首都机场方便、快捷的路网即将形成。建成的机场南线、京承高速和六环路已在机场周边形成环线。