广州拟三招提速东南西环

　　本报讯(记者／曾雅　通讯员／史剑)东南西环高速公路取消收费后，对广州市交通流量的疏导作用已经初步显现。据近日测算，交通量比取消收费前增长了40％，预计还将会继续增长。记者昨日从市政府获悉，为解决好广州东部、南部和西部外围地区的交通问题，有关部门将从三个方面入手，采取多项措施，全面提升东西南环疏导交通的能力。

　　据了解，规划方案已经基本完成，并将在广泛征求各方意见的基础上尽快制定工程方案，组织开展实施工作，力争2010年基本完成。

　　举措一�Ｋ�向6车道改为双向8车道

　　目前，东南西环高速路为双向6车道，为适应取消收费后交通流量大增的形势，市有关部门将首先对其进行市政化改造，拟利用东南西环高速路原有的紧急停车带对路幅进行重新划分，改为双向8车道。预计通过路幅调整，东南西环主线通行能力可提高33％。

　　举措二�Ｐ陆ā⒏慕ǘ�南西环高速路沿线立交及匝道

　　东南西环现有12处互通立交或进出口匝道(含沙贝立交及广氮立交)，平均间距约为3.5公里，立交间距显得偏大，不利于周边地区交通的进出。为此，拟在东南西环全线新增6处互通立交或进出匝道，并对现有的7处立交进行改造(将其中的东圃立交改造为中山大道和黄埔大道2处独立立交)。改造后东南西环高速公路全线共有18处互通立交或进出匝道，平均间距缩小到2.2公里。

　　举措三�Ｐ陆ā⒏脑煊攵�南西环衔接的10条地面道路

　　为充分发挥东南西环的快速交通功能，缓解中心城区交通压力，拟新建、改造与东南西环衔接的10条地面道路，从而完善东西南环与沿线地面道路的衔接。同时还将增建金沙洲段、南环东沙段、丫髻沙至三滘立交段、广园路至黄埔大道段等4条辅道，解决沿线开发地块和村落的出行条件。