北京智能公交站牌年内上岗 显示到站车内乘客数

　　显示下一辆车到站时间距离 车上乘客数量

　　本报讯　(记者孟环实习生薛萌岳)首次在北京举办的第14届智能交通世界大会今天上午8点半迎来首批参观市民。围绕着“智能交通创造美好生活”这一主题，北京展览馆的各个展厅内成了“交通的世界”，行政和技术会议、展览展示、技术考察、互动体验、科普教育等各类活动热闹举办。

　　第二条快速公交

　　年内全装智能站牌

　　下一辆车何时到站？几分钟后能到站？离这站还有多少米？车上是空还是挤？这些疑问都可以在车站牌上显示出来，海信展台上的智能站牌全方位满足了乘客对公交车辆信息的渴望，非常受到参观者的喜爱。

　　今年年内，本市第二条快速公交(朝阳路到杨闸)的所有站台上都将使用这一智能站牌。

　　汽车自主驾驶

　　峰值170公里/小时

　　红旗展示的最新推出的具有自主驾驶功能的轿车引来参观者的好奇。“那跑高速时不用再怕犯困了。”、“手脚都自由了，控制系统自己判断路况？”人们议论纷纷。

　　据目前公开资料显示，在高速公路正常交通情况下，汽车自主驾驶的最高稳定速度记录是美国100公里/小时、德国120公里/小时，而自主驾驶红旗轿车则达到了130公里/小时，峰值速度为170公里/小时。但是目前造价成本太高，今后五年内将主要攻关减低成本，以投入市场让市民真正享受高科技带来的惊喜。

　　记者看到，自主驾驶红旗轿车就像一台带有四个轮子的机器人，它的根本原理是仿人驾驶。首先，自主驾驶红旗汽车是“有眼睛的汽车”，它是由装在驾驶室两侧的两台工业级摄像机、车载毫米波雷达和图像处理系统组成。用于识别道路环境及交通标志，测试前方车辆的距离和相对速度，通过视觉进行自动导航。其次，车载主控计算机根据“视觉”信息，决定是沿车道前进还是换道超车，这相当于驾驶员大脑做出的分析判断。最后，系统按照“大脑”设定的路径，对方向盘、油门和制动控制器发出指令，控制相应的执行机构(相当于驾驶员的手和脚)操纵汽车行驶。驾驶员可以通过一个快捷键，自由地在自动驾驶状态和人工驾驶状态之间切换。

　　记者从部长论坛上获悉，到2006年底，我国公路通车总里程达到345.7万公里，其中高速公路4.53万公里；铁路营业里程达到7.7万公里，其中电气化里程2.44万公里；民用航空航线里程达到211.3万公里。最近10年，中国交通运输业完成的客货运周转量的年平均增长率分别达到了7.4％和9.5％。

　　在一家展台上记者还获悉，2008年奥运会通过应用智能交通系统，能保障运动员到比赛场馆用时不超过30分钟。