成都地铁采购列车 要求国产化率在七成以上(图)

成都地铁签订车辆及牵引制动系统采购合同

　　四川新闻网：成都地铁采购列车 要求国产化率在七成以上（图）

   （本网记者 蒋亮 代朗） 10月12日，成都地铁一号线的十七列地铁车辆及牵引制动系统采购合同正式在蓉签署。四川新闻网记者从成都地铁方面获悉，此次成都地铁采购的102辆地铁车辆平均国产化率将达到70%以上，电气牵引系统国产化率将不低于40%。

　　当天的签字仪式上，成都地铁有限责任公司分别与位于青岛的南车四方机车车辆股份有限公司，以及湘潭电机股份有限公司、东洋电机制造株式会社、湖南湘电东洋电气有限公司、三井物产株式会社、三井物产成套设备系统株式会社联合体签下了车辆及索引制动系统的采购合同。

　　四川新闻网记者获悉，此次签约的地铁车辆为102辆，其不锈钢车体均不涂抹油漆，目的是实现车辆的环保化和轻型化。成都地铁有关负责人透露说，这些车辆有着特殊的降噪措施及紧急通风系统，设有良好的照明、空调以及残疾人专用席，乘坐起来更加舒适方便。“车辆的客室中设有成熟完善的乘客信息系统，可以为乘客随时提供及时丰富的运行信息和新闻信息。而为确保车辆运动安全，车内还设置有先进的治安视频监视系统。车辆的全部材料和设备均满足防火防灾的国际标准，能确保乘客在各种情况下的人身安全。”

　　据介绍，成都地铁列车采用分散动力牵引的六辆编组，其中四辆动车和两辆拖车。每列车定员载客量为1468位，超员载客量为1880位。在高峰时期，地铁列车每小时能够单向输送旅游达4.4万人次。而根据国家发改委要求，这些列车车辆的平均国产化率将达到70%以上，电气牵引系统国产化率也将不低于40%。

　　成都地铁公司董事长伍勇表示，首列六辆样车预计将在2009年5月底交车，试验合格后将进入批量生产，以确保2010年的一号线试运营取得成功。

　　资料显示，成都地铁一号线工程北起红花堰站，南至新会展中心站，线路全长18.5公里。除十六座地下车站外，还设有车辆及综合基地一座、主变电站两座、牵引变电所七座和控制中心一处。整个成都地铁一号线预计于2010年12月底投入试运营。