美、俄、欧盟、日本、印度探月轨迹(组图)

　　“重返月球”计划中有3个重要方面值得注意：

　　一是肩负“重返月球”载人飞行任务的下一代航天器“奥赖恩”目前已进入研制的关键阶段。按计划，“奥赖恩”将于2014年前执行飞往国际空间站的任务，并在2020年执行飞往月球的载人飞行任务。

　　二是月球着陆器，它是重返月球的关键设备之一。

　　三是建设月球永久基地。这需要若干次无人探测先行探路，比如勘测便于登月的月面区域，对月球自然资源进行取样检测，为未来的登陆舱进行技术风险评估等。2008年，美国将发射“月球勘测轨道飞行器”，为月球基地选址及后续探测铺路。

　　根据“重返月球”计划，美宇航员首次重返月球的时间可能在2020年，最初的几次登月可能均由4名宇航员完成，他们在月球表面的停留时间约为7天。最终的月球永久基地将可以保障宇航员在月球上持续居住180天，可为载人探索火星作准备。

　　在回顾和展望美国宇航局在太空探索方面开展的一些研究活动以及未来的新打算时，美国宇航局曾参与“星尘”计划的资深专家邹哲博士对记者说，美国宇航局成立以来，美国飞行探测器几乎“绕访”了太阳系的行星，目前正在对土星进行探测。明年，美国宇航局计划发射水星探测器。到2015年，美国飞行探测器将抵达冥王星。美国宇航局最终的目标，是进行更广阔的太阳系范围内的探索，但这将是涉及到未来几十年的远景探索目标。

　　值得注意的是，美国尽管在公开场合反复强调“太空国际合作”，但其核心技术是从不与其他国家分享，甚至包括其最亲密的盟友日本和欧盟在内。（本网驻洛杉矶记者高原本报驻华盛顿记者张忠霞）

　　俄国：规划周详 重拾梦想

　　从1957年苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星后，苏联与美国便在航天领域展开竞赛，并在载人航天和深空探测之路上留下了诸多不可磨灭的印记。苏联解体后，俄罗斯在航天领域难以再现昔日辉煌，月球探测计划一度被搁置。

　　进入21世纪，随着欧盟、美国以及其他一些国家相继公布了探月计划，俄罗斯重拾梦想，决意要在新一轮探月热潮中占有一席之地。

　　今年8月，俄罗斯航天署署长阿纳托利·佩尔米诺夫公布了俄罗斯2040年前的航天发展计划，其中包括研制自己的空间站、载人登月和飞向火星。根据载人登月计划，俄罗斯将在2025年前实现宇航员登月，于2027年至2032年间在月球建立永久性基地。

　　佩尔米诺夫说，俄罗斯需要研制出新的飞船和发射系统，以便完成在月球上着陆和飞往火星的任务。俄航天署8月底曾宣布，将与欧洲航天局联手开发可飞往国际空间站、月球及火星的载人飞船。

　　相对于远景目标，俄罗斯探月先驱、“拉沃奇金”科研生产联合体总经理兼任总设计师波利修克在接受本报记者采访时对探月的近期规划做出了解释。他说，俄罗斯计划尽可能合理地配置自己的一切技术资源，以便在2009年开始实施自己的月球探测与开发计划。

　　根据“拉沃奇金”科研生产联合体提出的方案，俄罗斯将分四个阶段实施自己的探月计划。第一步，在2009年实施“月球-全球”探测任务，其主要任务是发射自动探测器绕月球飞行进行远程探测，为未来的月球车登陆月面选择地理位置，为今后建立月球基地进行工程和科学考察。第二步，在2011年向月球发射科学实验室，即能够实施多光谱探测的科学仪器。第三步，在2013年使用多架月球车展开月球资源研究，将月球土壤样品带回地球，并选择建立月球自动探测基地的最佳区域。第四步，从2015年开始进行月球自动探测基地的建设，这也是未来载人登月任务要完成的准备工作。

　　波利修克强调，俄罗斯的探月计划是一个开放的计划，俄罗斯希望加强国际合作，以减少本国的资金压力。 （本网驻莫斯科记者董爱波）

　　欧盟：“定点撞月” 令人骄傲

　　欧洲的探月研究始于上个世纪80年代，但最初只是停留在“纸上谈兵”的论证阶段，直到1994年，欧洲航天局才在贝阿滕贝格国际探月大会上正式提出了欧洲探月四步走计划：一、前期准备；二、月球着陆；三、在月球建设大型设施；四、在月球建设永久性居住基地。这标志着欧洲探月开始进入实质性阶段。

　　1995年，欧洲航天局确定了“智能1号”计划，并从1999年开始予以正式实施。经过4年的紧张建设，2003年9月27日，“智能1号”顺利升空，并在经过将近3年的绕月飞行后，于2006年9月3日，以每秒2公里的速度撞击月球，实现了定点撞月，从而使欧洲人骄傲地向世界宣布：“我们也到过月球了。”

　　欧洲航天局探月计划总负责人伯纳德·富万先生在接受记者采访时表示，长期以来，尽管人类对月球进行了多次探索，但几乎所有的月球探测器都是在月球的赤道区域着陆，探测范围也往往局限在这些区域。而装备了高清晰度微型摄像机、红外线及X射线分光计等最新探测设备的“智能1号”长时间环绕月球极地轨道飞行，拍摄并传回了月球表面的2万多张图像，绘制出了月球表面的整体外貌图，其中包括过去人们缺乏了解的月球不可观测面和极地概貌，让科学界第一次获得了月球表面包括钙和镁在内的一些化学元素的含量数据，第一次发现月球极地与赤道区域的不同地质构造，第一次知道在接近月球北极存在一个“日不落”区域。此外，“智能1号”还验证了新型离子推进器的性能，在总行程超过1亿公里的3年“奔月”旅行中，只消耗了50升燃料，创造了太空探险的奇迹，为解决人类未来星际旅行的动力问题提供了新的思路。

　　“智能1号”的成功使欧洲人感到非常自豪，但由于财力有限，以及希望尽全力实施名为“天外火星”(ExoMars)的火星探测计划，欧洲航天局暂时没有其他新的大型探月计划，也即暂不进入在月球建设大型设施和永久性居住基地的阶段。

　　但据欧洲航天界一些权威专家介绍，在探月方面，中短期内，欧洲航天局将着重研究月球探测器极地着陆、月球生存技术支持、星际间旅行宇宙飞船居住舱建设、返月飞行、宇航员长期隔绝及失重实验等。他们特别强调说，在全球新一轮的探月热潮中，欧洲人没有理由落后，积极参与是唯一的选择。（本网驻巴黎记者卢苏燕）

　　日本：远景锁定“无人基地”

　　9月14日，日本“月亮女神”绕月探测卫星成功升空。

　　“月亮女神”探月计划始于1998年，但日本早在1990年初便向月球发射了第一个探测器———人造卫星“飞天”。然而，由于晶体管收音机出现故障，“飞天”的子卫星“羽衣”与地面失去联系，致使日本的首次探月以失败告终。1991年，日本的“月球-A”探月计划启动，但这一计划在执行过程中遭遇了种种困难，最终被迫放弃。

　　近年来，日本对航天的重视程度正在不断提高。在2006年度预算中，日本政府对航天业的投资7年来首次出现增长，同时，日本已经确定将航天技术列为国家战略技术。

　　此次“月亮女神”上天后进展顺利。“月亮女神”将依靠自己携带的14种“利器”，获取月球的元素种类、矿物分布、地形和表层结构等高精确度数据，以揭开月球的起源和进化之谜。

　　“月亮女神”的成功极大鼓舞了日本航天业，在它的背后，日本还有着一个更为雄心勃勃的航天远景规划。

　　日本宇宙航空研究开发机构出台的2025年远景目标指出，对于倡导“科学技术创造立国”的日本来说，航天技术是重要的国家战略技术，也是国家持续发展的基础。该远景目标包括利用人造卫星实现涉及观测、监视和通信的综合系统；探究宇宙、物质、空间的起源，探测宇宙中的行星和生命；开发出高性能的火箭及轨道间运输技术等。

　　作为该远景规划中的重要一环，2015年前日本将发射登陆月球的无人探测器，而到2025年，日本打算启用拟人化机器人在月球表面建立一个无人探测基地。

　　但是，有分析人士指出，日本要真正实现上述远景规划蓝图，在技术、资金和人才这三个方面还有许多困难要克服。可能也正是因为这个原因，到目前为止，日本还没有提出载人登月计划。（本网驻东京记者何德功）

　　印度：倾力推进探月计划

　　航天能力是一个国家综合国力的重要标志。今年1月，印度成功地用一枚极地卫星运载火箭，将印度首个返回式太空舱和3颗卫星送入太空，为向月球发射无人探测器迈出了一大步。在发展中国家里，迄今能在空间技术领域与中国媲美的只有印度。

　　印度为实现大国梦想，早在1962年便确定了太空发展计划。1963年，印度在顿巴建成了自己的第一个火箭发射台，并发射了一枚探空火箭。1975年4月19日，印度从苏联的火箭发射场发射了印度第一颗自制卫星。1980年7月18日，印度首次从本国的发射场，用自制的运载火箭成功发射卫星，从而成为世界上第6个具有卫星发射能力的国家。2000年，印度政府全面审议了向月球发射宇宙飞船的计划。2003年9月，又批准了在2008年以前进行“无人月球探测计划”。该计划是印度“行星探测计划”的一部分。

　　按照该计划，登月将分三个阶段进行。首先是向月球发射无人探测装置，然后发射登月机器人，2014年发射可搭载两名航天员的航天器进入太空，2020年实现印度宇航员登上月球。

　　据印度科技部官员介绍，2008年上半年，印度将进行月球首航，首航无人航天器“月球飞船一号”的太空飞行系统以及装载的科学研究仪器都进入了最后的调试阶段。

　　据印度航天委员会相关人士介绍，“月球飞船一号”将携带美国的两个科学装置。一个是微型合成孔径雷达，负责绘制月球极地的冰质沉积；另一个是月球矿物测绘仪，评估月球上的矿物资源。航天器还将携带三架欧洲研究中心的科学仪器。

　　据印度媒体披露，印度的探月计划完全由印度自主研发完成，印度为之倾全国之力，调集国内最好的实验室和研发机构参与研发计划。（本网驻新德里记者李保东）家。