澳著名防务分析专家分析中国空中加油机的发展

  　本报专稿 石江月 随着中国目前在大飞机上的快速发展，国外一些媒体和学者正在日益关注中国军用大飞机的发展。近期，澳大利亚的《空军力量》杂志刊登了澳大利亚著名防务分析专家卡洛·库普博士的文章，分析了当前中国军用加油机的状况和未来发展方向。

　　轰（油）—６是中国第一型国产加油机

　　从作用上看，作为空军“力量倍增器”的加油机可以发挥四大作用：第一，采用空中加油的手段可以弥补作战飞机载油量的不足，使其能够执行远远超过飞机作战半径的远程轰炸任务；第二，对于起飞重量有限的轰炸机和攻击机来说，要想多携带武器，只能少装油；要想多载油而飞得远一些，就得少载弹。空中加油机出现后，使这一问题迎刃而解。第三，对于因故障、中弹而失去燃油的飞机或因其他原因而无油返航的飞机，实施空中加油可以使其顺利返回基地；第四，采用空中加油，可以使飞机部分地摆脱对机场的依赖，空袭前不需要预先向前进机场转场，直接从远离突击目标的机场起飞，增强空袭的突然性。

　　事实上轰（油）—６最早出现在公众视野是在１９９９年国庆阅兵。卡洛·库普在文章中认为，由轰—６改进而来的轰（油）—６其实是中国第一种国产军用加油机。这种加油机是１９８６年，中国同英国空中加油公司�煟疲遥蹋犌┦鸬暮献鞅竿�录的成果。轰（油）—６可以挂载两具由中国航空附件研究所研制的国产ＲＤＣ—１型软管加油吊舱，其外形与ＦＲＬ公司的老式Ｍｋ．３２型加油吊舱类似。迄今为止，解放军从未向外界公布过轰（油）—６的准确数量，也从未披露过加油机的技术细节。

　　一些西方的武器专家称，轰（油）—６取消了原轰—６轰炸机机头玻璃镶嵌结构的观察轰炸舱、尾炮等，尾部观察窗略有增大。该改型全机可载油３７吨，输油１８．５吨，约够６架歼—８Ｄ型机使用。对接操作通过仪表指引和目视控制。该机的导航系统为双重惯性导航和双重ＲＳＢＮ“塔康”战术导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向仪。加装了航向姿态系统。机头装有气象雷达。通信系统增加了两套超短波单边带电台、两部保密电台和救生电台。电子对抗设备中增装了雷达告警设备和箔条／红外诱饵投放器。为了实施夜间加油，在左右挂架两侧、左右起落架短舱内侧的尾锥内、后机务舱两侧各装了一个白光灯。加油吊舱也装有指示灯。

　　卡洛·库普称，轰（油）—６的型号至少有两种，分别是中国空军的轰—６Ｕ和海军航空兵的轰—６ＤＵ。这两种型号都在翼下挂载有一对软管式空中加油吊舱。互联网上流传的照片显示海军航空兵装备的轰—６ＤＵ还保留着机身下部的２４５型搜索雷达天线罩，而空军轰—６Ｕ机头下方的玻璃观察舱也已经被涂料或者其它材料遮住，并且似乎在里面安装了一部气象雷达。机身和机尾部的遥控机枪炮塔也已经被拆除以降低飞机重量。

　　卡洛·库普认为，轰（油）—６已经在中国空军和海军航空部队得到了广泛的应用，主要用于为国产歼—８ＩＩ和歼—８Ｃ／Ｄ“长须鲸”战斗机实施空中加油作业，而最近有照片显示该机也开始对国产歼—１０新型战斗机进行空中加油。

　　中国军用加油机还有待发展

　　２００４年，中国空军正式提出了建设战略空军的新时期空军建军的总目标。战略空军一大鲜明特征就是能在全空疆作战、能实施远端反应，但是纵观中国空军的机群，没有一种飞机能真正担负起全空疆作战，长途奔袭远端反应的作战目标。一大局限就是飞机本身的载油量局限，作战半径也受到了巨大的限制，谈不上全空疆作战。同时另外一个比较突出的矛盾就是载油量和载弹量之间的矛盾，要解决这个问题只有一个办法，那就是空中加油机。

　　但是轰（油）—６能否担负起解决人民空军全空疆作战，长途奔袭远端反应的任务呢？兰德公司的武器分析专家亚瑟·胡伯尔认为，虽然大量的歼—８Ⅱ已经被改装成可以实施空中加油的战斗机，但其数量并不是很多。而且，歼—８Ⅱ并不是解放军空军未来甚至现在作战的主力机种。真正的作战主力机种应该是歼—１１、歼—１０和歼轰—７。这三种飞机的航程和耗油量不是歼—８Ⅱ能比的，歼—８Ⅱ即使进行一次空中加油，其航程和作战半径也只是与目前空军三种主力作战机种相当。

　　如果用上述三种飞机来衡量轰（油）—６的话，那么轰（油）—６就力不从心了。本身的带油量仅仅能够满足两架飞机的用油量，这三种飞机就根本无法和轰（油）—６进行作战编组。用世界上任何一种第三代战斗机的标准来衡量轰（油）—６都是不够格的。美国的ＫＣ—１３５，最大载油量８４吨，可供加油量５２吨。俄罗斯的伊尔—７８最大载油量９２吨，可供油量达６５吨。轰（油）—６携带的３７吨油，除去要给飞机加的１８．５吨，本身还有１８．５吨。相比之下，轰（油）—６缺点很明显，那就是带油量不足。

　　此外，由于轰（油）—６所携带航空燃油量不足，无法满足耗油惊人的苏—３０ＭＫＫ的需要，所以它的服役并不能使解放军空军具备真正意义上的战略打击能力。当然轰（油）—６的出现至少为解放军空军提供了宝贵的空中加油经验，轰—６中型轰炸机是目前唯一最适合改装为空中加油机的平台，在没有更好的大飞机平台的情况下来说，首先解决的是有无的问题。轰（油）—６作为中国第一种实用性强的中型空中加油机，与美国ＫＣ—１３０性能相当，暂时可以应付未来十多年中国中低档战机的需求。

　　引进伊尔—７８具有重要意义

　　卡洛·库普在文章中表示，虽然轰（油）—６至今依然是中国空中加油机队的中坚力量，但为了弥补空中加油能力的不足，从上世纪９０年代起，中国空军一直希望能够获得俄罗斯伊柳申设计局研制的伊尔—７８型空中加油机。

　　卡洛·库普声称，在２００３年，关于中国正在同俄罗斯国防产品出口公司和乌兹别克斯坦塔什干“契卡洛夫”航空生产联合体就购买６架伊尔—７８ＭＫ加油机和３０架伊尔—７６ＭＤ重型运输机进行谈判的新闻出现在了俄罗斯媒体上。２００４年，印度从俄罗斯进口了数架伊尔—７８ＭＫＩ型空中加油机，随即解放军针锋相对地也从俄罗斯订购了８架伊尔—７８ＭＫ型加油机。伊尔—７８加油机以伊尔—７６运输机为原型，机身内有两个巨大的储油柜，固定在主货舱的集装架上。据称该机加油系统的油料输送速度高达每分钟１７５５公斤。

　　除了载油量比轰（油）—６大之外，卡洛·库普认为中国空军希望购买伊尔—７８型空中加油机的另一个主要原因是，轰（油）—６上的加油口装置与苏—３０ＭＫＫ型战机的受油口并不兼容。一旦伊尔—７８型空中加油机引进后，这一问题将迎刃而解，而且还为中国大量的苏—２７、歼—１１等系列战斗机的空中加油问题的解决带来了最快捷的途径。

　　《汉和防务评论》总编平可夫也认为，伊尔—７８加油机对中国非常重要。由于解放军空军提出了“攻防兼备”的要求，这就意味着战机的作战半径需要扩大，甚至必须要在远离国土之外的地域作战。他表示，如果单单以台湾地区作为作战对象，苏—３０ＭＫＫ的作战半径、最大航程完全够用。而中国引进伊尔—７８的主要目的还是为了对付来自美日的威胁。而且，中国空军装备的苏—３０ＭＫＫ和苏—３０ＭＫ２型战斗机都具备空中加油的能力，也就是说，只进口能够接受空中加油的战机，而没有装备加油机，其作战效能将大打折扣。

　　据《汉和》透露，实施空中加油后，苏—３０ＭＫＫ的作战半径将由１５００公里提高到２４００公里，而苏—３０ＭＫ２的作战半径则由３０００公里猛增到５２００公里。

　　如此一来，解放军空军和海军航空兵部队不但能够对台湾东岸的目标实施持续的空中火力压制，还能对美日的航母战斗群以及日本本土形成有效的威慑。而将苏—３０ＭＫＫ的作战半径由１５００公里增大到２４００公里的最大意义，就是可以将装备“战斧”巡航导弹，欲对中国大陆目标实施打击的美国军舰逼出射程之外。此外，在华南１０００公里纵深的机场遭到破坏的情况下，苏—３０ＭＫＫ还可以依靠伊尔—７８的空中加油延长滞空时间。从这里可以看出，空中加油机已经成为了中国空军攻防一体化中的重要一环。

　　中国周边空中加油机发展迅速

　　空中加油机因能够加大战斗机、预警机和运输机的航程，延长其续航时间，因此有空军“力量倍增器”的美称。一些主要国家军队不仅仅把加油机当作提高作战飞机效能的手段，而且拓宽了空中加油机的使用范围，防空、运输、搜索救援等活动中也大量使用加油机。近年来，外国空中加油机技术又呈现三大发展动向：由单机之间的加油发展到４０多架飞机之间的编队加油；由一般条件下的加油发展到复杂天气条件下的加油；由昼间加油发展到可以夜间加油。当前，世界上使用的空中加油机大都是美、俄、英三国生产的，大多是由运输机、民用客机和轰炸机改装而成的。全世界共约有１０００架空中加油机，装有受油装置的飞机１００００架。

　　作为中国的近邻，印度和日本在空中加油机方面都已经有了重大发展。

　　２００３年３月１日，乌兹别克斯坦在首都塔什干机场向印度空军交付首批两架伊尔—７８空中加油机。这两架加油机将首先部署在印度的阿格拉机场，待６架伊尔—７８空中加油机全部交付完毕后，将组成一个空中加油机中队，长期部署在印度的那格普尔机场。２００１年２月，印度与乌兹别克斯坦签署协议，购买６架伊尔—７８空中加油机。此后，印空军选派飞行员和技术人员赴乌学习伊尔—７８空中加油机的驾驶、空中加油及维护与保养技术。

　　随着伊尔—７８空中加油机的引进和装备，印空军作战能力将成倍增加。目前，印空军多种战斗机、战斗轰炸机和运输机具有或在改装后具有空中受油能力。

　　日本空军的加油机发展则更领先一步。据美国波音公司２００７年８月３０日宣布，日本航空自卫队（ＪＡＳＤＦ）的首架ＫＣ—７６７加油机在完成计划的地面改装工作后，已恢复飞行试验。预计波音将于２００８年第１季度交付该机。随着日本不断加紧扩充其军事实力和扩大活动领域，不断向海外施加军事影响，“军事大国”欲望暴涨，因此在自卫队防务预算中专门增拨了空中加油机采购经费。据透露，日本计划到２０１０年拥有１２至１９架空中加油机。届时，包括Ｆ—１５Ｊ／ＤＪ、Ｆ—２Ａ／Ｂ在内的日本主力战机的作战范围将因此而倍增。