上图为消防官兵用扩张器扩张后车车头
左图为消防官兵将受伤司机从车内救出
秋末冬初昼短夜长雨雪雾不时到场 交通增添隐患 京郊山路尤其危险多个路段事故频发 山区车祸随秋进入高发季节
消防部门透露每起事故都会有一方是货运车辆 提醒用低挡配合制动减速 不要进入来车路面
深秋、初冬,夜长昼短,经常出现雨、雪、雾等恶劣天气。这给交通带来一定的影响,导致道路交通事故多发。
记者今天获悉,针对此问题,从11月起,公安交管部门将在高速公路、国市道、山区公路及交通流量大、事故隐患多的重点危险路段,开展以超速行驶、疲劳驾驶等违法行为为重点的专项整治。
记者发现
深秋初冬夜长昼短山路严重车祸增多
记者从消防部门了解到,近一段时间以来,密云101国道路段、门头沟109国道路段及顺义区几条公路严重交通事故时有发生。
通过对9月和10月的车祸事件统计,记者发现,京郊山路车祸的数量呈现出上升趋势。
10月1日至今天上午,门头沟、密云、顺义三个区县的消防支队共进行了25次交通事故救援,数量比9月份上升10%左右。
在救援中,消防队员共解救被困伤员23人。消防支队经调查发现,其中多数车祸因山路弯路较多,路窄天黑等原因导致。
三消防支队的接警记录显示,事故大部分集中在太阳落山以后,其中凌晨时间是事故的高发时段。
以上的交通事故中,两车、三车追尾事故最为常见。
山路拐弯处最危险控速差易发生车祸
门头沟消防中队张健国介绍,在国道上,最容易发生事故的路段要算是道路拐弯处。以门头沟地区为例,109国道路段基本都是盘山路,车辆在行驶过程中所遇弯道较多,相对狭窄的道路使得一些大车驾驶员通常会压着线行车,这样就会在会车时增加危险。
另外,如果在拐弯时速度控制得不好,也会增加侧翻和会车时撞车的几率。
大车成山路“杀手”被撞车变形人难救
消防部门向记者透露,消防官兵参与的交通事故救援中,每一起事故中都会有一方是货运车辆。
斯太尔大货车、大卡车经常与前、后的小货车、轿车发生“亲密接触”。其他车辆被撞后驾驶室通常会变形,司机受伤并被卡在驾驶座位上,必须依靠消防官兵将车门破拆后才能得救。
原因分析
昼短夜长雨雪天不利于行车
公安部交通管理局有关负责人说,深秋、初冬时节,夜长昼短的变化及其间的雨、雪、雾等恶劣天气,不利于驾驶员行车。雪、雾、冰容易造成道路湿滑和驾驶员视线障碍,影响安全行车和机动车机件正常运转。
同时,人们穿的衣服日渐增多增厚,也在一定程度上影响了行动的灵活性。
旅游运输两高峰车流量增加
该负责人表示,10月至11月中旬为北京的旅游黄金季节和运输高峰。进京、过境车流增加,次干路、支路事故多发。远郊区县一些次干路、支路由于路况差,分布区域偏僻,造成这些路段事故多发。
另外,有很多交通事故的发生,与司机安全意识不强有很大关系。在山路车祸中,货运车辆驾驶人的交通违法行为肇事突出,特别是疲劳驾驶、超速、超载等严重交通违法行为,是造成特大道路交通事故的重要原因。
同时,货运车辆也存在着技术状况不良、未按期检验、车辆手续不齐全等问题,安全隐患较大。
典型案例
大货追大货国道起“祸”
10月24日零时59分,门头沟区109国道出京方向两公里处两辆斯太尔大货车发生追尾。前方大货车被撞向路边悬崖,后方大货车驾驶室陷进前方大货车的尾部,车内司机已呈半昏迷状态,其双脚被卡在方向盘下方,动弹不得。
交通民警对事故现场进行了局部交通管制,封锁了两侧车道。消防官兵利用液压剪、扩张器、液压支撑杆等工具对司机被卡部位破拆。由于空间窄小,消防官兵们只能救出司机的一条腿。
半小时后,消防官兵在民警的帮助下,将吊车上的铁丝绳绑在前方大货车的车身上。随着吊车的前进,前方大货紧随前移,顿时给后方大货车驾驶室腾出较大的空间,消防官兵们利用液压扩张器、液压剪快速将司机救出,由医务人员将其送往医院。
给您提个醒
弯路上坡别反手打方向
连续的弯路是山路的主要特点。过上坡弯路时,要稍松油门,或将变速箱挂入低挡,以保证转弯加速时的牵引力。
经过弯路前,可以按喇叭提醒对面车辆注意。
尽量避免反手打方向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。在转弯时,要以一手拉、一手推的交替方式操作方向盘。
弯路下坡挡位放二三挡
汽车下坡弯路上要做到充分减速。一要频繁踩制动踏板,二要将挡位置于二挡或三挡,充分利用发动机制动降低车速。
此时,不宜猛踩刹车,避免突然打方向盘一类的危险动作。
山路较窄要占住车道
山路一般都较窄,在上坡时要注意占住车道。尤其是弯道,由于看不清对面来车,发现时大多为时已晚。因此,司机一要慢,二不要进入来车路面,以防万一。 文/记者王媛媛摄/通讯员张建国
10月24日零时59分,门头沟区109国道出京方向两公里处两辆斯太尔大货车发生追尾。
事故类型统计
追尾:12起撞树:1起侧翻:6起对撞:5起坠崖:1起
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