“要把油箱加满，我得加上十几次，光排队需要花一天时间。”一位卡车司机怨声载道，他开一段路后就要停下车，加入排队的汽车队伍，等上大半天，加上50元的柴油，然后继续上路，如此反复，苦不堪言。
这三天来，记者在苏浙沪一带进行调查后发现，许多加油站前都排起了500米开外的汽车长龙等着加柴油，有的加油站每次只给加50元的柴油。
一时间，“油荒”情绪开始在司机们心中蔓延开来。
上海等地柴油紧缺
记者在318国道、104国道上所看到的柴油紧张现象在上海地区也有反映。
上海浦东地区一处加油站的工作人员告诉记者，由于该站地处陆家嘴金融区中心地段，一般没有大卡车进入，所以不提供柴油供应，但据他了解，上海目前的确有部分加油站实行柴油限量供应，特别是在一些大型车密集的地区，柴油供不应求，有的油站才到中午时分就已经没有柴油可加。为了加满柴油，不少司机被迫在加油站之间来回逡巡。
记者在上海的一些郊区了解到，高速公路沿线的柴油供应比较紧张。据上海青浦区群众反映，该区0号柴油供应紧张至少已经持续了10天。
而柴油紧缺的情况不仅出现在上海地区，浙江、江苏、湖南、广东等省的一些地区也都出现了这种局面。
此前有媒体报道称，在长沙，汽车西站、四方坪、长常高速沿线等地的多座油站均粘贴了“无柴油”告示。无独有偶，浙江相当多的加油站也都实行了限量供应柴油的举措，有规定最多加10升柴油的，有规定最多加柴油200元的。甚至有大巴司机竟一口气连跑9座加油站，才加到100升柴油。广东方面，社会加油站几乎家家柴油紧张，有的无油可供，有的则限量供应。
广东省石油行业协会上周三发布第四季度成品油市场供需形势预测报告称，中石油、中石化第四季度在广东的成品油配置计划约为420万吨，与市场需求之间的缺口每月达40万吨。目前广东市场的缺油局面主要是一种结构性缺油，从汽油商看，是90号等低标油的批零倒挂以及引发的惜售行为导致了市场供应紧张。
成品油调价势在必行？
上海市政府对目前的供油紧张局势十分重视，已多次召集中石油、中石化两大公司开会讨论，以确保上海的柴油供应。
“现在上海地区供应的确紧张，但我们会在近期投放更多供应。”中石化上海分公司有关负责人如是说，但他并未透露具体数字。和中石化方面的态度相一致，中石油上海分公司有关负责人也表示，他们将采取积极措施，多方调集资源确保上海的柴油供应。
虽然上海市政府加强了对油源的协调工作，但在全国范围来看，未来成品油供应紧张局面可能将持续一段时间。
业内人士表示，近期以来，国际油价持续高位徘徊，上周末更一举创下92．22美元／桶的盘中历史最高价。前段时间，一直有传闻称，中国的成品油提价将分两步走，第一次提价将会在国庆节前实行。然而，由于物价指数较高，通货膨胀的压力较大，使得发改委负责调控的国内成品油零售中准价一直按兵不动。
由于国际国内油价倒挂严重，出于自身利益的需要，众多国内炼油厂炼油意愿不足，产能增长有限，导致供需失衡。
据报道，由于油源紧张，少数民营加油站开始违反发改委禁令擅自上调柴油零售价。如长沙宁乡、望城等边远地区部分油站上周就擅自上调柴油价至5．16元／升，在望城乔口一带，柴油单价狂涨到5．5元／升。也有一些民营油站则因承受不了价格倒挂的压力而关门。
中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，广东、江苏、浙江等省数量均高达几百家，上海也有几十家。
对此，有石油分析师质疑，这可能是两大石油巨头为再次向发改委递交成品油提价申请而制造出来的紧张气氛。
“国际原油价格不断创新高，而国内却不上涨，这就必然导致了目前国内柴油紧缺的局面。”厦门大学经济学院中国能源经济研究中心主任林伯强教授向本报记者表示，由于国际和国内油价倒挂，许多国内炼油厂不愿意炼油，成品油自然就供不应求了。他认为，除非国际原油价格下行，否则成品油价格的上调只是时间问题。
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