外资将控股华南快速干线 弃欧美选广东战略明显

　　外资将控股华南快速干线

　　新加坡上市公司39亿元入主，间接持有81%股权，但道路管理和收费状况尚不会变

　　本报讯 （记者 周炯）贯通广州南北的交通动脉华南快速干线大股东易主在即。昨日记者获悉，在新加坡上市的麦格理国际基础设施基金有限公司将通过收购华干控股母公司股权，间接持有华干81%股权，目前交易已进入最后阶段。

　　弃欧美选广东，外资杀入无犹豫

　　最早源引自《财经》杂志的消息称，前日，新加坡上市公司麦格理国际基础设施基金有限公司（简称MIIF）发出公告，称其将收购华干控股母公司华南（香港）快速公路发展（香港）有限公司（下简称华南公司）90%股权。

　　记者获知，华南公司持有华南快速干线公路90%的股权，如果交易顺利，华干大股东很快将告易主，MIIF将因间接持有华南快速干线81%股权，而居绝对控股地位。

　　从公开注册材料可知，MIIF是麦格理银行（澳大利亚最大的银行之一）旗下专门从事全球基础设施建设投资的基金。该基金从1996年起涉足收费公路投资，现经营的收费公路达35条，总价约330亿美元，分布在包括中国、韩国、日本、加拿大、德国、英国在内的11个国家。

　　MIIF称，广州作为中国最富裕的珠三角地区的政治、文化中心，有超过800万人口，距香港仅120公里。而作为交通动脉的华南快速干线拥有绝佳的现金流，2004年来，该公路收费年递增13%，“2026年停止收费可以提供高额回报。”

　　记者了解到，为完成此次收购，MIIF花费不小。其专门售卖出具有稳定收益的布鲁塞尔机场及德国TanQuid油料仓库中的股权，筹资人民币39.57亿元参与华南快速一、二期工程的收购。而收购完成后，华南快速所涉及的投资额将占到MIIF投资组合中18.7%的比例，占到MIIF在亚洲地区投资额的35.8%，比例之高出乎意料。

　　那么弃欧美选广东，国际投行老手MIIF大方出手究竟为何？

　　看收益谋布局，战略意图太明显

　　MIIF回应称，通过此次并购，2007年的盈利指标将大幅上升，“公司所获颇丰”。公司董事GavinKerr的回答更加直接，收购的意义不仅使得MIIF掌握并控制了高质量的收费公路，并且参与到了中国高速发展的基础设施建设中来。

　　国内交通经济研究领域的权威长安大学经济与管理学院副院长徐海成教授认为，MIIF大举杀入珠三角目的只在获取高额利润，但收购华干的战略布局意图也相当深远。MIIF测算，即便按广东省政府现行规定高速公路每公里0.6元的最低收费标准，华南快速仍可带来丰厚利润。徐海成强调，观察MIIF在国外的操作习惯，日后公司将进一步涉足珠三角基础设施建设，而且将逐步向物流运输仓储等相关行业进发，“目前只是举纲，日后才有张目”。

　　MIIF杀入珠三角并非个例。来自天相投顾的数据统计，高速公路领域的外资进入比例自上世纪九十年代以来总体逐年提高，其中珠三角一马当先，深汕、佛开、京珠北、广深、广佛高速和虎门大桥均有外资的身影。而通过股权交易力图抢占珠三角市场的外资企业，据悉也不在少数。

　　徐海成教授称，珠三角强大的经济实力正吸引外资布局珠三角基建渐成为趋势。

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　　股权变更暂无关公路运营

　　一直没有纳入广州机动车年票系列的华干出现股权变更，普通市民更加关心道路管理和收费状况有无可能出现变化。今年8月23日，针对广州市政协委员有关提案，广州市政府正式答复，目前还不能取消华南快速干线收费项目，将其纳入年票制实施范围。昨天下午，华干某高层致电本报记者，称目前未接到任何变更的通知。该高层介绍，MIIF收购母公司股权，不涉及华干的主营业务，而且MIIF作为上市公司才具有向公众披露进展的义务，华干方面不便介入。

　　记者获悉，此次收购将在今天提交MIIF特别股东大会表决，MIIF方面希望全部收购能在年内完成。