韶关十里亭“夺命铁道口”事故频发

　　韶关十里亭“夺命铁道口”事故频发

　　不到十天发生2起事故，当地群众希望加强管理

　　南方调查

　　做打棉胎生意的老谢怎么也想不到，自己乖巧的儿子给顾客送棉胎后就一去不返。10月29号傍晚6点多，年仅22岁的小谢通过韶关市十里亭前进路铁路口时，不幸被火车撞死。这是短短不到十天的时间里，这个铁路口上发生的第2起事故了。村民们都称这里为“夺命铁道口”。然而到现在，每天依然有上千名群众从这个铁道口而过，险象环生。接到热心读者反映的情况后，笔者立即前往调查。

　　设计误导群众认为是穿越铁路的人行道

　　老谢告诉笔者：“有个阿姨打了两床棉胎，她年纪比较大一点，我们做好给她送去。傍晚6点多，我们回来的时候过铁路，眼看着一列火车开过来，火车的冲力太大，惨剧发生了……这个如果属于人行道，一定要放一个栏杆在那，如果不是，你可以封死。”

　　居住在铁路边的热心群众翟先生带着笔者来到老谢所说的人行道。笔者看到，这个位于十里亭大转盘一侧的铁路口，横穿京广复线，在复线的两侧分别铺有四五级约一米半宽的石阶上铁轨。翟先生说，正是这样的设计，让很多群众认为这里是有关部门安排给群众穿越铁路的人行道。

　　铁路口处U型地段底部中点不安全

　　但是，这个“人行道”并不安全。从地形来看，铁路口就处于一个U型地段的底部中点，左右两边不远处都有一个弯道。翟先生说，如果火车来了，离这个路口四五十米的时候才能看到，火车提速后给人们反应的时间可能就在几秒之间，哪怕是年轻人也很难反应过来。翟先生还说，火车提速后，行车的声音越来越小，很难从声音来判断列车的远近。而为了不干扰群众，特别是早晚火车还减少了鸣笛的次数。

　　绿灯实际上是指示给火车走的

　　另据翟先生说，铁路上的指示灯与一般的道路交通灯的提示不一样，一般群众并不明白，“老百姓有时认为绿灯是可以走的，而实际上它是给火车走的。这个路灯只能指示一个方向，另外一个方向从北方往韶关方向走的是没有指示灯的，所以老百姓走来走去也没有去管它”。

　　群众为何铤而走险从铁路下面涵洞过要走好远

　　附近的村民告诉笔者，这个铁路口西侧连接的这一片叫白石坑，工作、生活在那里的群众有几千人，这里还是通往黄岗山风景区的捷径，现在，每天晨练、上班、上学往返这里的少说也有一两千人次。多起事故发生后，有关部门在这里竖起了“此处危险，禁止通行”的指示牌，但依然有很多群众铤而走险。

　　那么，为什么群众偏要从这里过呢？群众在接受笔者采访时回答基本一致：从铁路下面的涵洞过要走好远。

　　原来，这个铁道口南行0.6公里处有个涵洞，北行1.5公里有个天桥，但群众认为，这样的距离太远了，于是随意穿越铁路的事情经常发生。据群众统计，短短不到一个月的时间，从涵洞到黄冈车站约两公里长的铁路就葬送了5条人命。

　　不幸的事情接连发生，这不能不引起有关部门的高度重视。周边居民加强安全意识，严格遵守有关的铁路管理法规是其一，有关部门也要随着形势的发展，因地制宜，加强管理，完善相关的安全设施。当地不少群众认为，这里周边的群众不断增多，希望以人为本，在这儿增加天桥或涵洞，铁路实行封闭管理；有的群众则希望这里能像其他的铁路道口一样，加设值班人员和护栏，指挥群众安全过往和普及相关的铁路安全知识。

　　本报记者　谷立辉

　　通讯员　吴卫萍　麦丰

　　图：

　　图为当地群众横过铁路，险象环生。　谷立辉　吴卫萍　麦丰　摄