“南海一号”打捞完成底托梁穿引关键工程(图)

据介绍，“南海Ⅰ号”采取“整体打捞”的方案，即采用一个巨大的钢制沉井，将埋藏于海底淤泥之下的古沉船及周身淤泥整体打捞上来。随着沉井运抵考古打捞现场，“南海Ⅰ号”考古打捞工作将全面展开。 新华社记者 陈学思 摄

　　新华网北京11月13日电（记者林红梅、赖少芬）11月13日11时25分，“南海一号”古沉船打捞第三十六根底托梁被成功穿引到位，至此，整个打捞工程中最为关键和艰巨的底托梁穿引工作宣告完成。

　　交通部救捞局有关负责人对记者介绍说，9月3日23时25分，广州打捞局成功穿引妥了第一根底托梁。在此后的70多天艰苦的工作中，施工人员在毫无经验可以借鉴的情况下，克服了海上风浪大、台风影响、冷空气影响、沉井底部的含沙泥层比原本勘探的更坚硬导致底托梁穿引的难度大大增加等困难，全部完成了底托梁穿引工作。

　　这位负责人表示，穿妥底托梁后，打捞古沉船的“钢篮子”即将制作完成，下一步的主要工作是在底托梁之间的空当穿进厚度为12毫米的钢板，共35块，使底部密封，以保证起浮时沉箱中的泥沙不会外泄，确保古船不会受到损害。

　　1987年8月，广州救捞局与英国海洋探测公司在广东阳江海域寻找东印度公司沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器，该船被命名为“南海一号”。2006年6月，国家文物局原则通过了《“南海一号”整体打捞及保护方案》。“整体打捞”的方案如下：将沉船、文物及周围泥沙按照原状，固定在一个钢制沉井内，一次性吊浮起运，然后迁移到专为“南海一号”建造的广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”中，这在国内外均为首创。

　　底托梁穿引是整体起运的关键工程。