本报讯(记者涂露芳)中国新能源汽车的技术水平在世界上处于什么地位？刚刚落幕的必比登挑战赛上，与国际巨头同场竞技的国内厂商及研发机构交出了满意的答卷。根据组委会刚刚公布的拉力赛综合测试结果，上海汽车、郑州宇通、中信国安盟固利、万向汽车等公司捧得多项大奖，尤其是上海牌混合动力轿车，综合性能在非量产车排名中已经高居第五位。
本届赛事中，参加拉力赛和技术测试的汽车接近80辆，分量产车和原型车进行综合排名，评价指标包括加速性、操控性、噪音、二氧化碳排放、本地污染、燃油效率。率旗下上海牌燃料电池轿车、上海牌混合动力轿车、领驭燃料电池轿车和混合动力客车组团参赛的上海汽车，四款车在不同指标的评级中最终拿到了7个A级，反映出国产汽车在新能源研发方面的阶段性成果。
“上海牌”混合动力轿车和燃料电池轿车均在自主品牌荣威750的基础上设计开发，是真正拥有完全自主知识产权的新能源概念样车。前者具有怠速停机、电机助力、制动能量回馈、行车充电、纯电动等多项先进功能，城市综合工况下节油25％以上，排放达到欧Ⅳ标准；后者则喝氢排水，真正零排放。
新能源轿车研发取得长足进步的同时，国产新能源客车也继续保持竞争优势。如宇通客车25米公交车获得燃油经济性和外观设计两项大奖，柴油发动机排放达欧四标准；上海交大神舟汽车设计公司研发的液压混合动力公交车总得分则在客车综合排名中高居榜首。
据了解，目前国产混合动力大客车、燃料电池大客车、二甲醚大客车、超级电容大客车研发齐头并进，其中超级电容大客车、二甲醚大客车已经在上海公交线路上进行示范运行，燃料电池公交车队也在北京示范运行，明年将直接服务奥运中心区。RJ033
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