11月初，沈阳华晨金杯汽车有限公司与埃及巴伐利亚汽车集团联合举办“中华骏捷”轿车在埃及上市仪式，“中华骏捷”成为继“中华尊驰”后，华晨中华轿车在埃及落户的又一款车。据埃及《消息报》报道，目前中国汽车在埃及市场的占有量呈增长势头，今年上半年，中国汽车在埃及销售近6000辆，同比增长5倍。
中国汽车在埃及市场的占有率从去年上半年的1.5%增至今年同期的7.8%。
实际上，在尼罗河畔行驶的还有其他牌子的中国汽车。记者平时注意到，除了骏捷和尊驰汽车外，奇瑞、奥拓、哈飞路宝、吉利、金龙客车、长城皮卡等也奔驰在开罗的大街上。这些车的数量虽然远远比不上欧洲和美国的汽车，但中国车优越的性价比，颇受埃及中等收入家庭的欢迎，越来越多的埃及人开始熟悉中国汽车。
不过，此间媒体在肯定中国汽车业出口成绩的同时，也指出了一些不足和需要改进的地方，比如不适应中东高温和沙漠环境问题。开罗夏天的气温高达40多摄氏度，对汽车空调和制冷系统的要求非常高，而有的中国汽车排量小，无法满足制冷要求。所以，出口埃及等阿拉伯国家的汽车应该以大排量、耐高温、越野性能优越的车型为主。
在营销方面，中国汽车在埃及缺乏科学和系统的销售策略，特别是由于存在语言障碍，宣传力度不够，而且与当地代理商的沟通渠道不畅。记者在一家车行看到一款奥拓车的介绍，居然全是汉语，车行老板还得向记者打听那上面写的是什么。相比之下，韩国现代汽车建立了以中东地区四大贸易公司、20多家代理商为龙头的营销和宣传网络。
在售后服务方面，中国汽车的服务体系有待加强和完善。现在埃及人普遍对中国车出了问题找谁维修感到茫然，而其他外国车的维修行到处都是，两者形成明显对比。中国汽车出口企业应尽快解决这一问题，提升中国车在埃及人心中的信心指数和满意度。
另外，在车的款式、颜色、内部装饰等方面，出口到埃及的中国汽车，也要注意适应阿拉伯国家的特色和阿拉伯人的审美心理。
阿拉伯国家有20多个，交通工具以汽车为主，特别是海湾阿拉伯国家已成为世界上人均拥有汽车最多的地区之一。即使这样，阿拉伯国家对汽车的需求量仍以年均5%的速度递增，埃及等国的增长速度更好。可以说，向阿拉伯国家出口汽车，是中国汽车业走向世界的战略选择，前景广阔。
人们相信，只要加强市场调研，趋利避害，巧于经营，就会进一步拓展汽车出口市场空间，越来越多的中国汽车将行驶在尼罗河畔和其他阿拉伯国家的道路上。
（本报开罗11月21日电）
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