法国大罢工一天损失4亿欧元 多数法国人不支持

　　法国民众不支持大罢工

　　本报驻法国特约记者 沉雨

　　11月22日，法国铁路及城市公交的工会开始与政府谈判，持续一周多的交通系统大罢工终于告一段落。从23日起，大部分运力逐渐恢复。

　　但是，大罢工带来的损失却很难说该如何弥补：政府形象受损、改革困难增大，企业正常的生产和物流受到牵连，民众遭遇了极大不便……可以说，用“劳民伤财”来形容这次大罢工再准确不过了。

　　记者亲历罢工之患

　　法国交通系统大罢工是为了反对政府推动的特殊退休制度改革而举行的。罢工期间，一向令法国人骄傲的、发达的交通系统变成了噩梦。全国高速铁路和舒适快速铁路每天只有约1/10的列车运行，在许多城市，轻轨、地铁和城市公交车多数停开，有的甚至将线路全部取消。不只如此，罢工期间，法国还曾经爆发示威游行。据悉参加的人士涉及医务、教育、警察、邮电等行业，甚至还有烟草店老板。

　　记者生活在巴黎，更深切地体会到了“舟车之劳”。由于绝大部分地铁、轻轨、公交车停开，为了坐一辆车不得不耐心地等上一两个小时。即便是运行的车辆也是人满为患，很难挤得上去。私家车蜂拥而出，使得上下班的高峰时段，巴黎市区几乎所有的路口都成了停车场，汽车拥挤在一起十几分钟都很难挪动一步。

　　记者22日驾车出门，到离凯旋门不远的巴黎工商总会办事。为防止找不到停车位耽误时间，记者出发前还特地查了附近有哪些停车场。可是接下来发生的事仍让记者始料不及：地面的停车场根本不用想，连那些规定禁止停车的空地都塞满了车；两家地下停车场也一样车满为患；过了近一个小时之后，记者才在离巴黎工商总会1500多米远的一个地下停车场找到车位。

　　相比之下，记者的一位朋友遭遇更惨。20日，他选择车辆相对较少的中午驾车出去办事。刚一离开环城公路进城，他就被拖进了车龙中进退不得。13时从家里出发，18时多才赶到办事地点，原本20分钟的路他竟然耗去了5个多小时！晚上记者见到他时，他已经疲惫得连说话都没力气了。

　　一天损失4亿欧元

　　大罢工不仅损害了政府形象和法国经济，也让交通运输企业及其客户遭受了很大的损失，就连参加罢工者的财产收入也“很受伤”。

　　法国经济部长拉加德表示，罢工造成的经济影响很难具体估算，但每天至少造成3亿至4亿欧元的经济损失。法国雇主协会主席帕里佐说，本次大罢工是一场会带来巨大经济损失的“大地震”，许多客户和商业机会因此流失，不少外国投资者也选择避而远之。

　　23日，经营全国铁路系统的国营铁路公司宣布，由于在罢工期间货运基本处于停滞状态，许多客户的经营受到了巨大影响，因此将采取措施予以弥补。它将从明年1月起对遭受损失的客户实行价格优惠，通过降低车皮雇用的价格来弥补，预计该公司为此将减少收入数千万欧元。

　　许多以铁路为主要运输手段的企业也陷入了被动局面。阿赛洛米塔尔钢铁集团不得不改用公路和水路来运送原材料，既增加了成本又延长了物流周期。标致雪铁龙集团和雷诺集团这样的汽车企业也碰到了很大问题。由于铁路运输中断又找不到足够的卡车，工厂生产出来的新车很难运送到销售网点，不得不满满地堆在临时停车场。

　　法国是一个罢工很多的国家。与以往不太相同的是，这次“劳民伤财”的罢工不太得人心。以往的罢工者在多数情况下都能得到民众的同情，舆论也站在“支持弱者”的角度予以报道。而本次罢工前后的多个民意调查显示，大多数法国人并不赞成这样的罢工，他们支持政府推动经济改革。