由于运力紧张以及开采成本上升等因素印象，2008年的煤炭有望继续涨价。
“2008年，大秦铁路线运力将增加3000万吨，其他基本饱和。”在昨天（27日）召开的2008年煤炭产运需衔接视频会议上，国家发改委副主任欧新黔和铁道部副部长胡亚东透露。
“十一五”以来，虽然煤炭行业产能迅速扩张，但由于运力不足，煤炭过剩的潜在压力一直未显现，煤炭价格在2007年反而稳中有升。2008年，煤炭运力依旧偏紧。
据国家发展改革委前天下发《关于做好2008年跨省区煤炭产运需衔接工作的通知》，2008年跨省区煤炭铁路运输总量调控目标为7.85亿吨。去年，这一指标为7.38亿吨，即新增4700万吨。而据国家发改委副主任欧新黔、铁道部副部长胡亚东昨天所述，国内最大煤运通道大秦线2008年将新增运力3000万吨，其他铁路运力基本饱和，维持不变。
国家发改委副主任欧新黔表示，由于大秦线新增运力较多，明年华东华南煤炭供应较好，但是，华中地区煤炭供应受运力限制，将会偏紧。为了保证华中地区煤炭供应，欧新黔要求华东、华南煤炭尽量走水路，腾出铁路运力给华中地区。
大秦线连接大同和秦皇岛，主要运送山西北部煤炭。山西中部、南部以及富产煤炭的陕西、内蒙仍然受制于运力，产能难以释放。然而，正是因为运力偏紧，才化解了煤炭因产能过剩可引发降价的压力。
中国煤炭工业协会提供的数据显示，2001年至2005年全国煤炭项目固定资产投资总额2489亿元，超过了前九个“五年计划”的投资总和，煤矿建设规模快速扩张。国家发改委副主任欧新黔昨天透露，今明两年每年有5亿吨以上煤炭投产，目前煤炭产能是25亿吨，到2008年，产能将达到29.3亿吨。
国金证券分析师龚云华认为，实际上，铁路运力现在已经成为煤价的关键因素。“虽然煤炭行业产能大大提高，但是，由于2008年运力有限，产能无法释放，煤炭供应仍然偏紧，煤价依旧坚挺。”国金证券分析师龚云华认为。
由于运力偏紧，2007年，煤炭价格一直稳中有升。
另有业内人士分析，除了运力因素之外，还有其他因素可能导致煤价上涨：第一、煤炭与石油有个替代关系。国际原油价格高涨可以拉动煤炭涨价。第二、成本上涨。为了促进资源有效利用以及环境保护，2006年以来，我国陆陆续续加征了资源税费和可持续发展基金，成本提高推动了煤价上涨。
此外，今年煤炭供需还有些显著特点：第一、不同煤种供需紧张程度不同。其中，冶金用焦煤供应紧张，电煤相对宽松。第二、不同地区供需紧张程度不同。华中地区由于运力限制，供应偏紧。第三、各区域、各企业计划煤与市场煤接轨程度不同，有的煤企提价潜力大。如神华集团计划煤与市场煤每吨差价在70、80元，大同集团也是如此。(记者阮晓琴) (来源：上海证券报)
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