兰州中山桥净空高度低成“瓶颈” 拟长高2.5米

　　净空高度太低成兰州五级航道通航“瓶颈” 交通部门向市政府建议将其“抬高”

　　百年中山桥要“长高”2.5米？

　　中山桥位于黄河兰州段五级航道中心段，其通航净空高度仅为3.6米，与五级航道通航技术高度8.5米相差4.9米，限制了大型旅游船舶的通行，阻碍了黄河兰州段水路运输的持续发展，使建成的等级航道不能充分发挥效能，造成了资源浪费。

　　五级航道5年来“怀才不遇”

　　据了解，黄河兰州段西起八盘峡，东至榆中青城，全长150公里，航运历史悠久。自1997年以来，兰州市分段对黄河兰州段进行了开发整治，2002年7月，建成了钟家河桥至包兰铁路桥38.4公里五级航道，提升了水路运输服务功能。

　　目前，百里黄河风情线已成为兰州市的城市名片，乘船游览母亲河，欣赏风情线美景已成为省内外游客了解兰州发展的主要窗口。眼下，黄河兰州段共有船舶235艘，年客运量达38万人次，并开辟了以兰州港中心客运码头辐射东西的短途旅游客运航线。但是，由于中山铁桥的净空高度太低，无法实行全航道的贯通，大型旅游船舶无法穿过中山桥向西至钟家河，甚至无法开通银滩大桥至什川的旅游航线，新建的五级航道不能充分发挥效能，造成了资源浪费。

　　3.6米净空成了通航“瓶颈”

　　据介绍，在五级航道规划中，位于中心区域的中山桥设计最高通航水位3690立方米/秒，通航净空高度8.5米（设计最高通航水位至建筑物下沿垂直距离）。而目前，在设计最高通航水位3690立方米/秒时，中山桥净空高度仅为3.6米；在水位1000立方米/秒时，中山桥净空高度为4.7米；在水位1200立方米/秒时，为4.5米；在水位1500立方米/秒时，为4.3米。目前，水位达到1000立方米/秒及以上时，由于兰州现有客船吃水线以上总高约4米，因此受中山桥净空高度限制，黄河兰州段现有营运客船均不能安全通行。

　　抬高2.5米让豪华游轮通航

　　由于受中山桥通航净空高度的限制，兰州现有的客船水线以上的高度控制在3.5米至4.5米之间，核定载客在45人以下。客船的造型、布局、外观、舒适度等都已不能满足水上旅游的市场需求。

　　为此，兰州市交通部门向兰州市政府提出建议，建议将中山桥整体抬高2.5米或将用于通航的桥孔抬高2.5米，在水位1500立方米/秒时，中山桥通航桥孔净空高度可达6.8米，能够满足总长30米、型宽8米、吃水线以上总高6米、载客80人左右的大型豪华游船正常通航。

　　据悉，目前兰州市建委有关部门正在对此建议征集专家意见，中山桥是否要抬高，结果还不明了。

　　本报记者 石玉龙

　　■ 中山桥简介

　　“天下黄河第一桥”

　　中山桥，原名兰州黄河铁桥，始建于清光绪三十三年（1907年）三月，由美国桥梁公司设计，德国泰来洋行承修。大桥所用桁架构件钢材、水泥及其它各种器材、机器设备等，全部从德国购置。工程耗时40个月，宣统元年（1909年）七月建成，总投资30.6万两白银。1942年，为了纪念孙中山先生，兰州黄河铁桥改名为中山桥。

　　作为黄河上修建最早的铁桥，中山桥不但方便了黄河两岸兰州人的出行，而且成为黄河上游的交通枢纽。按照当初的工程设计，中山桥为钢架公路桥，桥身长233.5米，宽8.36米，保固期为80年。由于负载过重，加上历史上战争和自然因素的破坏，上世纪，中山桥先后经历了3次大修和数次小修。2004年10月1日，经过3个月的最后封闭修缮，中山铁桥光荣“退役”，退役后的它被辟为步行桥供游人憩息游览、怀古凭吊。

　　中山桥可否“抬高”

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　　本报讯 （记者石玉龙）百年中山铁桥由于不符合通航净空标准，成了阻碍黄河兰州段航运发展的“瓶颈”，有关部门建议抬高中山桥，以便发展黄河客运旅游。

　　中山桥究竟可否抬高，抬高后的经济效益有多大，而中山桥作为兰州市标志性建筑和重要的历史文物遗存，可否抬高？抬高后会不会破坏这一城市景观？今日起本报开通热线96555聆听您的意见。