韩朝开通货运列车 中断56年恢复日常运行(图)

韩国铁道公社社长李哲（中）11日与货运列车车组成员在停靠于都罗山站的列车前向记者挥手。新华社发

　　韩朝正式开通货运列车

　　标志着中断56年的列车运输恢复日常运行

　　韩国与朝鲜11日上午开通了一辆韩方汶山站至朝方板门站间货运列车，标志着朝鲜半岛恢复了日常列车运输。这是韩朝56年来首次恢复日常列车运行。一名韩国官员说：“韩朝间血管最终畅通无阻。”

　　恢复日常列车运行

　　这辆列车当地时间11日上午6时20分（北京时间5时20分）驶出韩国汶山站。在都罗山韩方出入境事务所办理简单手续后，8时25分从都罗山站出发，驶向朝方境内。

　　在都罗山站，50多名韩方民众挥舞印有朝鲜半岛图的白色小旗，欢送火车北行。列车车头也特别用红黄等5色花带装饰。

　　这辆列车由12节车厢组成，包括一节车头、10节货厢和一节乘务员厢。车上载有运给开城工业园区道路建设部门的道路界碑、鞋等物品和3名车组人员。火车沿京义线向北穿过韩朝军事分界线后，于8时40分左右抵达朝方板门车站。全程16.5公里。

　　韩国统一部长官李在祯和朝鲜内阁责任参事权浩雄当日上午在板门站出席为纪念韩朝开通铁路货运举行的庆祝活动。

　　列车11时50分左右由板门站出发，返回韩方。这时，车上载有开城工业园区生产的鞋、内衣和汽缸等产品。

　　铁路货运梦想成真

　　从汶山站到板门站，列车实际运行2小时20分钟。如果不是因为当日的相关活动，列车平日只需20分钟便可驶完全程。先前，最近一辆运行韩朝间的火车还要追溯到1951年6月，朝鲜战争期间。

　　“这是梦想成真，”首日运行列车司机申章哲说，“我很高兴能驾驶列车北行。”

　　列车今后周一至周五每日上午从韩方汶山站出发，当日14时从朝方板门站返回。列车最初计划行驶于韩方汶山站和朝方峰洞站间，由于峰洞货物中转站尚在建设中，今后两三年内火车将只运行至板门站。

　　朝韩希望，铁路货运开通大幅降低开城工业园区企业的运输成本。双方的货物运输先前主要通过公路。韩国联合通讯社提供的资料显示，如今每月往返朝韩间的货物为1.2万吨。而这次通行的火车每次运行最多可载1万吨货物。

　　货车通行的真正意义不在眼前，而在将来。“铁路货运的经济效益目前可能还不大，但最终目标是让我们的民众和商品能自由进入朝鲜。”一名未公开姓名的韩国统一部官员说。

　　民众期望乘火车来往

　　确如那名韩国官员所说，这列火车的开通给韩朝民众带来更多期望。“我期望，韩国民众有一天能坐着火车去朝鲜，”列车司机申章哲说，“我的父母在那里出生。”

　　朝韩日常铁路货运开通得益于10月朝韩首脑会晤。会晤期间，韩国总统卢武铉和朝鲜领导人金正日共同发表《北南关系发展及和平繁荣宣言》，主要内容包括致力于建立朝鲜半岛和平机制，加强对话、扩大经济和人道主义合作，合力开启民族共同繁荣和自主统一新时代等。宣言发表后，朝韩和解进程加速。朝鲜内阁总理金英日11月14日至16日访韩，与韩国总理韩德洙签署《南北总理会谈协议》。南北经济合作共同委员会第一次会议12月4日在首尔开幕，双方就铁路货运和造船等各领域合作达成多项协议。

　　就铁路运输来说，双方也有更远大目标。韩通社说，韩方长远目标是把韩朝铁路与西伯利亚大铁路相连。韩国铁道公社社长李哲11日说：“今天的通车是经西伯利亚大铁路通往欧洲的第一步。”

　　据新华社专电 记者耿学鹏

　　■背景

　　铁路通车大事回顾

　　朝鲜半岛曾有两条交通大动脉，一条是位于朝鲜半岛西海岸的京义线，一条是位于东海岸的东海线。1950年朝鲜战争爆发后，炮火毁掉了两条铁路在军事分界线内及附近的部分路段，切断半岛南北方交通运输，汶山站成为韩国列车所能到达的最北端的车站。

　　2000年6月15日，朝鲜领导人金正日和韩国总统金大中在平壤举行了历史性的会晤，双方签署了《北南共同宣言》。双方部长级会谈还议定连接南北铁路和公路，而重新连接京义线铁路被列为重点施工项目。

　　2000年7月31日，朝韩举行第一次部长级会谈，双方就连接汉城（现称“首尔”）至新义州的京义线铁路等问题达成了6项协议。

　　2002年9月18日，朝韩分别举行了京义线和东海线铁路以及公路连接工程开工仪式。2005年12月，京义线和东海线铁路连接工程全面完工。

　　今年5月17日，朝鲜和韩国同时举行东海线铁路和京义线铁路试运行仪式。

　　11月22日，韩方宣布，韩朝双方已就正式开通韩国汶山至朝鲜峰洞之间的货运列车达成具体协议，决定自12月11日起正式开通每日一次往返于汶山至峰洞之间的货运列车。据新华社电