太原铁路局坚持科学发展 全力服务山西经济纪实

　　当好新山西建设的“先行官”——太原铁路局坚持科学发展、全力服务山西经济纪实

　　太原铁路局是全国18个铁路局中装车数最多、货运量最大、运输收入最高、重载技术最先进的铁路局。所辖范围东起能源大港秦皇岛，西至黄河禹门口，北到煤都大同，南至古渡风陵渡，路网纵贯三晋南北，连接晋冀、京津两省两市。

经济服务区覆盖山西省行政区划内4/5以上的重点扶持企业及旅游10大重点景区，今年发送货物将达到4.7亿吨，运输旅客将达到3655万人，在我省的经济发展中有着举足轻重的地位和作用。

　　“太原铁路局所处的特殊地位和肩负的重大责任，要求在我们贯彻落实科学发展观的过程中必须把服务国民经济和山西经济社会发展放在首位，必须以建设‘充满活力、富裕文明、和谐稳定、山川秀美’的新山西为己任，在新山西建设中当好先行官。”太原铁路局局长武汛开宗明义。

　　连日来，位于太原市五龙口铁路跨线桥上的石太高速客运专线施工，成为媒体和市民热议的焦点，人们把关注的目光投向了日趋通达的山西铁路网

　　从某种意义上讲，山西经济既是能源经济，也是运输经济。

　　铁路运输具有运力大、成本低、节能环保、全天候的比较优势。建设完善发达的山西铁路网，快速扩充运输通道能力，不仅是太原铁路局的首要任务和发展目标，也是省委、省政府高度关注和着力解决的重要问题。

　　2005年，山西省委、省政府与铁道部协商制定了合作建设山西铁路网的规划并签署了《会谈纪要》，随后北、中、南铁路运输通道相继开工建设，掀开了山西铁路发展史上崭新的一页。

　　太原铁路局全力落实山西省和铁道部的战略部署，在观念上打破常规，在程序上特事特办，克服重重困难，加快建设进度，把建设发达通畅的山西铁路网和既有线扩能改造作为贯彻落实科学发展观的具体举措。

　　目前，山西铁路网已经形成“一纵六横”的分字型格局（一纵是南北同蒲，六横是京包、大秦、京原、石太、太焦、侯西侯月），直通秦皇岛港、曹妃甸港、京唐港、天津港、日照港、连云港六大港口和内蒙古、京津、河北、陕西、宁夏等周边省市（自治区），在石太线和太（中）银线建成后将新增一条横穿山西中部的大通道，一幅气势恢宏的铁路蓝图即将展现在全省人民面前。

　　而到“十一五”期末，全省铁路营业里程将达到4500公里，形成纵横交错、四通八达、结构完善的山西铁路网。

　　今年以来，太原铁路局各项主要运输指标连创历史新高。特别是10月9日，全局日装车完成20700车，日卸车完成13350车，日运量完成140.679万吨，均达历史最高水平

　　从2005年3月18日建局的第一天起，太原铁路局就紧紧围绕建设新型能源和工业基地这一目标，把提升运输生产力作为第一要务，坚持走内涵扩大再生产及原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新相结合的道路，持续对大秦、侯月等主要运输通道进行了“低投入、高产出”的既有线扩能改造，使大秦、侯月线的运输能力分别实现了运量翻番。特别是创造性地开行了高质量、高密度的万吨、2万吨重载列车，使大秦线运量保持了连续3年以每年5000万吨的幅度快速增长，成为铁路又好又快发展的标志性工程、示范性工程和样板性工程。

　　管理思想的创新决定管理组织、管理方法、管理手段的创新。太原铁路局充分发挥铁路局直管站段体制优势，先后3次实施生产力布局调整，优化运力配置，提升运输效率，每天多增加装车近3000辆，相当于每年多拉一个山西焦煤集团的产量。科学运用系统论方法加强装车点、卸车点、通道之间的协调匹配，建设战略装车基地，与港口、地方铁路合署办公，形成了以国铁为纽带的集疏运大格局。2006年、2007年连续两年在中国500强企业和中国服务业百强企业的排行榜上位居前列，并一举跨入山西企业百强排行前三甲。

　　每天8时整，从调度指挥中心大楼内搬迁至大门外的“货运接待室”就会准时接待各单位、企业的业务人员。在企业货主心中：这不仅仅是“铁老大”的作风改变，更主要的是体现以人为本、真诚服务的理念

　　建局伊始，局长武汛和党委书记张义平就带队走访地方企业，征求意见建议，并代表全局干部职工向社会各界郑重承诺：太原铁路局始终奉行 “视旅客为上帝，把货主当亲人，无论市场如何变化，太铁真诚服务不变”的理念，自觉接受社会监督，不断提高客货运输服务质量和水平，树立铁路行业新风。

　　为此，太原铁路局建立、实施了 《与地方政府运输协调机制》，定期向省、市政府主管部门和地方企业用户通报铁路运力情况和运输完成情况，并积极协调部署重点物资和重点企业的运输工作。

　　山西焦煤集团销售总公司的一位负责人深有感触地说：过去十几天才能报批下来的运输计划，现在当天就可得到批运，这为我们把握商机赢得了时间，创造了条件。

　　值得一提的是，太原铁路局在设立举报电话，接受企业、社会监督的基础上，建立完善了《运输工作服务管理监督八项制度》，积极推行运输和监察部门合署办公制度，并定期召开企业用户座谈会，邀请政协委员、人大代表检查指导工作……

　　在铁路旅客运输站车服务用户满意度测评中，太原铁路局连续两年在全路18个铁路局中名列前茅，硬件条件十分落后的太原站连续4年在全路67个主要客运大站综合测评中蝉联第一。太原客运段K237/8次等7对旅客列车被铁道部授予“先进列车”称号。目前太原铁路局在山西各地遍布着126个客运营业站，日均办理旅客列车80对，直达全国100多个大中城市，日均旅客发送量10万人次，相当于全省人民每人每年出行一次。

　　“各线轨检车优良率达90％、便携式添乘仪Ⅲ级报警百公里不超2处、主要干线消灭翻浆冒泥.”这是太原铁路局工务职工为入冬前线路设备提出的安全目标和质量标准

　　在太原铁路局，提起“1233”安全工作法，职工们耳熟能详。这就是：确立一种精神——解决安全问题不过夜的精神。坚持“两主原则”——主要领导必须用主要精力抓安全的原则。狠抓“三基建设”——基层、基础、基本功；围剿“三个主义”——不负责任的官僚主义、不敢碰硬的好人主义、不解决问题的形式主义。

　　在太原铁路局，安全生产绝不是一个泛泛的空洞字眼儿，其内涵蕴含着深刻的责任和使命。他们把“1233”安全工作法贯彻到安全管理的各个层次、各个方面，形成了特有的价值理念、管理机制、干部作风和职工素质。特别是各级领导干部始终坚持深入基层、添乘机车、徒步检查、跟班作业，着力消除和解决安全生产中存在的问题和隐患。

　　采访中记者曾看到这样一组数据：315个道口、2755公里营业线路、50天、路外零死亡事故。这是一组看似互不相干、毫无联系的几个数字。然而，当你把它们与背后的故事连在一起的时候，就会感到，这组数据，既是太原铁路局11万余名干部职工用艰苦的劳动和巨大的付出创造出来的安全成就，也是太原铁路局用实际行动落实科学发展观的具体体现。

　　建局以来，太原铁路局将线路防护网、栅栏、防护桩列入行车主要设备，健全完善防护网、栅栏、防护桩巡视、检查及整修管理台账，规定发现防护网破损，4小时内完成整修更换。同时，不断加强站区封堵和看守，随时清理站内闲杂人员，并对机车乘务员非正常情况下应急处理能力，以及“关爱生命”“宁停勿撞”的思想理念进行了培训教育。

　　“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”，这是三晋几代人的共同期盼。如今，在“安全稳定、重载高效、服务优质、业绩一流、文明和谐”国铁强局建设中，这种期盼离人们的生活越来越近。

　　本报记者桂小纯 张临山 本报通讯员田强 陈建宇