交通部副部长为南海一号打捞工程打满分(图)

昨天11时33分,前天已经部分露出水面的“南海Ⅰ号”经过1天半的起吊和起浮,终于整体浮出水面。露出水面的“南海Ⅰ号”棕色沉箱长35.7米,宽14.4米,高7米,比一个篮球场还要大。保持原始形态的南宋古船就包裹在沉箱里面,船舱内保存文物总数估计为6万至8万件。南方日报记者严亮王辉严明摄

　　宝船就在里面!

　　“南海Ⅰ号”成功打捞出水

　　除了激动，还是激动！

　　―――尚杰，1989年参与中日合作水下探摸“南海I号”

　　我有点失落，我再不能在那个地方摸到她了。

　　―――崔勇，广东省水下考古专家，曾多次下水探摸“南海I号”

　　本报讯 继前日两次试探性出水后，昨日上午11时33分，南宋古沉船“南海Ⅰ号”历时近3个小时从阳江下川岛附近海域成功出水。

　　在祭海之后，昨日上午10时14分，鞭炮喧天，伴着欢快的广东音乐《步步高》，“南海Ⅰ号”整体打捞起浮仪式开始。

　　广东省副省长雷于蓝在“南海I号”上水庆典活动致辞上表示，“南海Ⅰ号”从发现到出水历经20年，探摸、论证6年，正式打捞也有1年。这20年，是中国水下考古事业起步、发展、成熟的20年。李长春、张德江等对“南海Ⅰ号”打捞项目非常重视，汪洋刚到广东省省委书记任上也特别关注该项目。

　　上午11时33分，“南海Ⅰ号”历时近3个小时成功完全出水。

　　“除了激动，还是激动！”1989年参与中日合作水下探摸“南海I号”的尚杰说。那次探摸，只摸出来几块瓷片和一块船甲板，但是确定了这艘沉船就是1987年发现的那条船，以及地点和年代。

　　从1987年发现至昨天，“南海I号”走过20年。截至发稿，装有“南海Ⅰ号”的钢制沉箱稳稳“坐在”半潜驳船“重任1601号”凹槽中。待焊接加固完毕，视海况预计今日可由拖轮“德鹏号”拖航至位于水晶宫南部的临时码头。

　　全程直击

　　昨日是冬至，也是今年白昼最短黑夜最长的一天。这天的太阳理应直射南回归线。但一改前日碧空万里波浪不惊，昨日的阳江海域晨雾弥漫铅云压顶，幸好风浪不是很大，风4-5级，涌浪不超过1级，“这种天气在冬季是非常难得的好。”

　　拖轮“德鹏号”上来自交通部广州打捞局的工程师蒋挺华介绍，“这两天打捞‘南海Ⅰ号’，老天真是开眼帮忙了。”

　　仪式 一米长烧猪祭海

　　清晨7时，3艘海警护卫艇冲进雾中，奔赴打捞核心地带。

　　8时30分，“中国海上救助”直升机盘旋降落在号称亚洲第一吊的“华天龙”上。

　　距“南海Ⅰ号”300米处拉起了警戒线，两艘护卫艇负责外线警戒，两艘摩托艇在更远的地方执行第三层警戒任务。

　　8时40分，正对着“南海Ⅰ号”沉箱的“华天龙”甲板上，一个临时祭台搭建起来，一米长的烤猪、几炷香、两盏红烛、几只水果，打捞现场总指挥吴建成焚香、洒酒、作揖，祭海祈福。

　　露顶 黄沙中瓷片醒目

　　9时19分，装有古船的橙色钢制沉箱浮出水面2米，被6根红色定位桩死死卡在半潜驳船“重任1601号”上。“南海Ⅰ号”橙色沉箱在海底半年以来已经变成棕色，沉箱顶部有些泥沙和贝壳，一个直径约40厘米的花白相间类似碗底的瓷片在黄泥沙中分外醒目。

　　交通部广州打捞局工程师蒋挺华表示，23日会有冷空气抵达南海海域，海上会有6-7级大风。“如果今天不顺利，影响到装船，拖到明天会非常麻烦。”在21日晚，潜水员下水检查了“南海Ⅰ号”沉箱的每一根钢梁、每一个螺母。

　　出水 沉箱为何故意倾斜

　　10时14分，鞭炮喧天，伴着欢快的广东音乐《步步高》，“南海Ⅰ号”整体打捞起浮仪式开始。在鞭炮烟雾中半潜驳船“重任1601”排水起浮。

　　1小时前，沉箱仅露出水面2米，此时露出水面3米。沉箱周围泡沫翻滚，其4个角旁的4个分别高达12米的白色浮箱同时向外排水。

　　11时13分，半潜驳船“重任1601号”尾部吃水稍深于船头，沉箱略微倾斜。现场总指挥吴建成解释，“故意”倾斜是为了安全起见，“1601号头部朝东北方，现在正刮东北风，所以迎浪的头部要高一些。”

　　11时26分，排水孔离海面越来越高，排出的海水在半潜驳船“重任1601号”四周砸出白浪花。4个12米高的白色浮箱完全出水，橙色钢制沉箱零刻度接近水面，最后的时刻到了。

　　成功 “全过程可打满分！”

　　11时33分，7米高、两个篮球场大的橙色沉箱成功出水，但仍岿然不动。半潜驳船“重任1601号”前甲板完全露出水面。十几艘海事巡逻船游弋周围确保安全。“华天龙”的16组32根碗口粗钢缆完成使命，把受力交给半潜驳船“重任1601号”。

　　11时38分，交通部副部长徐祖远给打捞工程打满分。

　　今日航程

　　到新家还有10小时海路

　　成功出水后，“南天顺”将靠近半潜驳船“重任1601号”，对装着“南海Ⅰ号”的沉箱和“重任1601号”甲板进行焊接加固。视海况，今日将由拖轮“德鹏号”用56毫米粗的拖缆将“南海Ⅰ号”送到打捞现场西北方36海里（约66公里）的水晶宫南部临时码头，其间需耗时10-12小时。

　　“华天龙”和半潜驳船“重任1601号”最快于今晚抵达水晶宫临时码头。一条长350多米、平整如机场跑道的水泥路从码头延伸至水晶宫中，工程人员将用气囊拉移法，用2-3天时间将古船送进水晶宫。

　　古船上岸须待涨潮

　　据打捞现场总指挥吴建成说，沉箱拉移的难点是如何从半潜驳拉移到临时码头上，上岸之后拉移进水晶宫就简单得多。因为在拉移过程中，沉陷对半潜驳的压力会越来越小，半潜驳会逐渐浮起来，使得甲板与码头不在一个水平面。

　　为解决这一问题，采取的办法是：在海水高潮时让半潜驳靠上码头，等到低潮时让半潜驳沉到海底，这样就不会因为拉移而影响半潜驳主甲板的水平。

　　20根气囊轨道拉移沉箱

　　吴建成介绍，用气囊拉移是打捞部门经常使用的常规方法，保证拉移过程中古船不会受到任何影响。

　　采用气囊拉移而非预先安装钢轨主要有两点原因：一是气囊比钢轨柔软得多，可避免刚性碰撞；二是气囊比较灵活，可以通过充气、放气随时改变沉箱的运动方向。届时工程人员将沉箱从半潜驳上水平拉移到用20多根气囊按顺序铺设的“轨道”上。

　　A04-06版

　　统筹：李艳 许黎娜

　　采写：本报记者 涂峰 王微 邱永芬

　　摄影：本报记者 吴峻松 刘可 许黎娜 南方日报记者 王辉 严亮 严明