沪杭磁悬浮：磁悬浮，悬乎？

为了抵抗磁悬浮的核磁共振辐射，我不得不穿上了宇航服。 原图 吴长青 制图 康哲峰

　　沪杭磁悬浮：磁悬浮，悬乎？

　　【沪杭磁悬浮】 该线全长175公里、工程预算超过350亿元、最高时速450公里、计划于2010年前建成，然而，高昂的造价以及伴随而来的磁悬浮辐射问题，引发了公众的广泛质疑和抗议。2007年5月，上海市闵行区政府证实沪杭磁悬浮已经暂停，此说法后遭上海市政府新闻发言人否认。

　　文/吴娟

　　上海闵行区政府相关人士证实，沪杭磁悬浮项目已经暂停。

　　上海市政府新闻办：“关于是否停建，据我们向有关部门了解，本市各部门都没有接到这方面的通知。

　　2002年，上海成为全球首个运营商业磁悬浮线路的城市，起点为位于城市东南浦东国际机场。然而，该项目并未取得商业上的成功。城市规划者提出的解决办法，是向西增加几段线路，连接上海虹桥机场以及175公里外的杭州，这同时也能缓解2010年上海世博会即将面临的巨大交通压力。2006年3月，沪杭磁悬浮通过了国务院的批准立项。

　　但是，正如几乎所有重大工程都会引发一些争议一样，沪杭磁悬浮也未能例外。即使在国务院批准立项以后，关于磁悬浮和高速铁路两套方案的优劣比较，依然在民间被广泛讨论。

　　修建沪杭磁悬浮需要穿越上海闵行区密集的居民区，更大的争议因此产生。沿线居民开始考虑起未来的辐射问题。“我们不愿意当核磁共振辐射的小白鼠。”他们说，磁悬浮沿线防护带只有22.5米，即便与浦东最低50米的防护标准相比，依然“缩水”严重。更重要的是，这一项目并未经过沿线公众的讨论，而他们才是利益相关群体。

　　政府内部也在沪杭磁悬浮的修建上产生了分歧。经过多方权衡后，今年5月，闵行区政府相关人士证实，沪杭磁悬浮项目已经暂停。但这一说法遭到了更权威的机构——上海市政府新闻办的否认：“关于是否停建，据我们向有关部门了解，本市各部门都没有接到这方面的通知。”

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