票价由原来的全程5元涨到全程8元 昨天（2日）晚上8时30分左右，记者登上了从郎家园开往诸葛店方向的930路新车。由于八方达公司突然将票价上涨，不少乘客对售票员进行质疑。“关于涨价的公告都在前面的车窗上贴着呢，请乘客们自己去看，具体我也不清楚，我下午才换上新车的”，乘务员对此也感到焦头烂额。
票价由原来的全程5元涨到全程8元 ，刷卡仅能打八折，也就是说，即使刷卡，每天来回也要十几元的车费，这对每天进京上班的燕郊人来说，无疑增加了许多开销。该公交线路沿途小区的网上论坛中，早就“炸了锅”。业主们纷纷表示：“现在北京市一直在推行廉价公交，市内公交车票刷卡四折、地铁只要两元钱，我们这些远郊区的享受不到四折的优惠本来负担已经很重，现在八方达公司说涨价就涨价，一没有什么听证会，二没有征求乘客的意见，换新车还要乘客埋单，难道他们公交公司只管收钱吗？”还有的业主将投诉电话发布出来，鼓励大家共同维权。
八方达公司：不是涨价而是调整 昨天下午，小区的业主桃之夭夭在房产论坛上发表了向八方达公司讨论维权的投诉电话实录帖子。
在电话中，接待的男士坚持认为公司这不是涨价而是调整，而且换了车型更舒适了，调整票价也是根据北京市物价局的文件来执行的，而且还没有完全根据那个标准来执行，未来可能还要往高调整，并且这是一种恢复原票价的行为。现在是暂时对这一条线路调整，以后将逐线分批的进行调整。换车型基于以下两个方面考虑：1、线路的接受能力。现在人民生活水平提高了，素质也提高了，完全可以接受这样的票价。2、政府现在倡导节能，换的车型更加的环保。
而桃之夭夭坚持认为公司这不是调整而涨价。公司根据换车让乘客更舒服而调整价格是“变相的涨价”，而且涨幅如此之高，每天上下班仅乘坐930公交的多余支出比普通人一个月上的税还多！既然是按照北京市物价局的文件来执行，那北京的公交线路是在原价的基础上打4折，930的票价不仅打8折，居然还凭空“高涨出3元”。所谓的“为票价打折做前期准备”，莫非像某些商场卖衣服一样，先涨价再打折？关于线路的接受能力，930诸葛店线是周边业主出行北京唯一的方便的快捷的可选线路！涨价对于业主们来说是名副其实的被动接受。政府是倡导环保，这是每个公民的责任和义务，也是新时代下公交公司的责任和义务，环保车是公交公司必须提供和配备的，而不是巧设名目用以给乘客涨价的借口。
暂行措施：新旧车型同时使用 今天（3日）早晨6时50分，在沿途某小区站点等车的乘客迎来了熟悉的930路旧车型公交车，据售票员透露，为了响应乘客们的呼声，降低票价，公司特意从其它站借调过来以往样式的公交车，由司机深夜赶开回来的。公司暂时会将新旧车型并行使用，票价仍由车型决定，乘客可以自主选择。
乘客不满车票涨价拒刷卡930公交中途停车两小时 背景资料：八方达公司调整票价所依据的文件 关于八方达长途巴士客运有限责任公司9字头线路票制票价的批复 北京市物价局
发布日期：2003-04-03实施日期：2003-04-03
（京价（收）字〔2003〕145号）
市公共交通总公司： 你公司《关于公交总公司所属八方达长途巴士客运有限责任公司"9"字头线路票制票价情况的报告》收悉。鉴于八方达长途巴士客运有限责任公司所经营的"9"字头线路已按城市公共交通模式进行管理，其所经营的106条线路中有65条线路已执行城市公共交通的票制票价的实际情况，经研究，现就八方达长途巴士客运有限责任公司"9"字头线路票制票价问题批复如下：
一、该公司所经营的线路中已执行城市公共交通票制票价的线路，要严格按照规定的票制票价执行，即：普通车型12公里1元起价，超过12公里每增加5公里加价0.50元；暖风车型10公里1元起价，超过10公里每增加10公里加价1元；空调车型10公里2元起价，超过10公里每增加5公里加价1元。企业可在不高于上述价格的前提下，根据不同线路经营情况适当下浮价格。
二、该公司现在仍然执行长途客运票制票价的41条线路中，12条往来贫困山区的线路继续执行现行票制票价，更新车辆后也不调整价格，如需调整价格，另行报批（线路表见附表一）。
三、其他29条执行长途客运票制票价的线路，可在逐步更新车辆后执行城市公共交通的票制票价（线路表见附表二）。
四、新开通并配置新车的线路按上述原则执行。
五、在组织实施过程中，请切实做好宣传解释工作。
特此批复。
附表：1、往来贫困山区的线路及票制票价表
2、更新车辆后变动票制票价的线路表
二○○三年四月三日 (来源：人民网-社会频道)
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