本报讯(记者／谢思佳)广受关注的虎门大桥股东国投交通授让其持有的虎门大桥10％股权及全部债权事宜，终于在2008年的年头有了定论。记者昨日得到证实，日前，转让方国投交通公司已与虎门大桥六位原股东分别签署了转让协议，虎门大桥有限公司10％股权及全部债权最终被原股东以7亿元的价格收入囊中。
据称，由于原股东中有两家是外资机构，目前该项目还需向商务部报批。
优质资产拍卖溢价1个亿
去年6月28日，国家开发投资公司全资子公司国投交通公司在北京产权交易所和天津产权交易所两地同时挂牌，转让手中握有的虎门大桥公司10％股权，同时愿意打包“附送”相关全部债权，当时各方评估后的挂牌价格为6亿元人民币。比较最后公布的成交价格7亿元，交易标的实际已离原先的期望整整溢价1个亿。
“这次在京津两地同时挂牌，开创了国内多个产权交易机构合作转让同一个股权的先例。”北京产权交易所总裁熊焰回忆。
据了解，于1997年通车的虎门大桥原为广深珠高速公路二期工程的一部分，建成后使来往珠江口两岸时间缩短到10分钟。根据北京产权交易所提供的数据，广东虎门大桥有限公司2006年主营业务收入为6.67亿元，净利润为2.25亿元。业内认为，虎门大桥是优质资产，受到市场的热烈关注和追捧也不足为奇。
六股东联手计划一度搁置
业内人士称，“六家原股东能作为一致行动人共同受让，是一个非常完美的结果”。然而，虎门大桥原六大股东最终联合出手，也不是一帆风顺的事。
据悉，自从虎门大桥项目在产权交易所挂牌后长达三个月时间内，各路资本角逐。
尤其是深圳盐田港股份、中银集团投资有限公司、招商局亚太投资(深圳)有限公司等知名企业纷纷参与公开竞价，使战火更加激烈。终于在2007年10月的公开招标中，招商局亚太投资(深圳)有限公司报价7亿元，意欲拿下标的。
然而，根据招标文件和虎门大桥有限公司的董事会决议规定，在场内竞价出现了最高报价者后，须按照相应的转让价格和条件书面征询虎门大桥其他原股东是否行使优先购买权。
北交所项目负责人介绍，当年9月11日，北交所与国投交通公司向虎门大桥有限公司所有原股东发出《优先购买权征询函》。最终，原股东在当年9月30日前书面回复，一致同意行使优先受让权，以7亿元获得了标的。
插曲一波接一波。当年10月中旬的一天，原股东希望通过一致行使优先受让权的方式，按照在虎门大桥有限公司的持股比例对10％的股权以及全部债权进行了分配。但由于各种原因，当天的谈判并未如愿完成，原定于当天的记者发布会也被临时取消。直至最近，相关转让协议才正式签订，这场谈判一谈就是两个多月。
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六大股东持股比例(截至2007年年中)
新粤虎门有限公司 30％
香港先锋有限公司 20％
广东省公路建设公司 15％
东莞市公路桥梁开发建设总公司10％
番禺路桥建设总公司 10％
广州穗桥发展有限公司 5％
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