韩国新总统欲修运河贯穿朝鲜半岛 规模大过迁都

　　来源：环球时报

　　韩国新总统要修大运河 规模大过迁都

　　环球时报驻韩国特约记者　詹德斌

　　“修建由17条水路组成、贯穿朝鲜半岛、总长达3100公里的大运河是比首都迁移计划更加庞大的构想。

　　耗资巨大的工程

　　大运河项目是李明博早在准备竞选时就提出的核心口号之一。根据李明博提出的构想，这个贯穿朝鲜半岛的大运河项目包括修建连接汉江和洛东江的“京釜运河”及连接锦江和荣山江的“湖南运河”两大部分。项目完成后，将使韩国南部地区的水系结为一体，最终延至朝鲜的新义州。这样算起来，一共需要修建17条路线，总长度达3100公里。根据计划，新政府成立后，将先修建其中的京釜运河，这条大运河将把韩国首都首尔和南部港口釜山连接起来，预计耗资160亿美元。

　　为了论证大运河的可行性，李明博在竞选之前就亲自前往德国的莱茵-美因-多瑙运河进行考察。李明博当时说：“60至70名国内外学者进行了10年以上的技术论证，动工后可以在4年内完工，并将以此实现韩国的第二次经济飞跃。”李明博表示，到2020年，京釜运河将吸收首都地区和釜山港之间物流量的15%－20%，物流费用降到目前的三分之一。这比新建高速公路或铁路更具经济效益。随着内陆城市变成港口城市，休闲、旅游等相关产业将蓬勃发展，可以创造70万个工作岗位。同时，将堆积在江底的泥沙和污染物清理后，水质就会变好，在环保方面也将取得很大成效。

　　“新总统上台后就开始”

　　由于李明博已经当选，作为竞选过程中核心承诺的大运河项目，自然就成为重点实施的工程。李明博的亲信、大国家党议员李在五日前表示：“修建大运河之事已成定局，当选总统2月25日就任后将立刻开始。”对于此前就大运河项目进行的民意调查，李在五说：“收集民意是为了完善某些方面，不会接受反对修建大运河本身的意见。”

　　韩联社等媒体报道说，李明博目前正在紧锣密鼓地准备政权接管工作，为了使大运河项目能够顺利和迅速推进，政权接管委员会专门设立了一个特别工作小组负责大运河项目。政权接管委员会最近已要求韩国国内的5大建筑公司积极讨论大运河项目的经济效益和参与意向。另外，一些外国投资公司也对这一项目表示出了浓厚的兴趣。法新社3日援引李明博秘书室政策企划组长的话说：“已经有4家外国融资集团向我们发来了希望参与该项目的投资意向书。”不过，他称：“李明博希望国内融资集团承揽这一项目，而不是外国融资集团。”

　　项目争议不断

　　不过，对于这个雄心勃勃的项目，从李明博提出之际反对声就不绝于耳。反对者称，坚决拒绝回到挖掘大运河造成环境灾难的“土木经济时代”。一些人质疑道，走运河从首尔到釜山必须像乘电梯一样通过19个闸门，费时而且不便，没有经济性可言。比起运河，利用沿岸海路更具经济效益。一些环保团体强烈反对说，船只通行引起的河水生态破坏及水质污染问题会很严重，这样会威胁到2/3国民赖以生存的汉江和洛东江食用水源。还有一些人则担心实际所需的资金会大大超过预算，与投资相比其带来的收益微乎其微。大国家党国会议员洪准杓则说：“长达18公里的京仁运河因环保团体的反对无果而终，怎么还能挖掘530公里的京釜运河？”

　　《韩民族报》3日报道说，推进大运河项目能够拉动内需，提高就业，但这仅能给韩国带来暂时的繁荣。韩国是个出口立国的国家，人口不足5000万，而只有当人口超过1亿时，依靠内需拉动经济持续增长的政策才会奏效。《朝鲜日报》3日发表社论称，大运河项目应充分考虑国民意见。在大运河建设上，虽然持赞成意见的普通国民更多，但正确了解有关大运河争议的国民非常少。而且，学界、政界也分成了针锋相对的两派。因此，大运河项目应该充分考虑国民的意见，让国民做出判断。

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