上海地铁部门紧急措施堵安全漏洞

　　新华网上海1月8日电（记者陆文军、贾远琨）伴随上海轨道交通4号线的“环通”，以及地铁6号线、8号线、9号线的加盟，上海轨道交通初显“网络效应”。但由于轨道8号线、9号线设计上的不足，地铁列车与站台高度落差过大，已造成多名乘客受伤。地铁管理部门日前表示，将立即采取增设防踏空橡皮条、橡皮斜踏板等措施，堵住安全漏洞。

　　自2007年底上海轨道交通“三线两段”开通后，因部分线路列车与站台高差、间隙过大，运行10多天即发生10多起乘客踏空受伤事件，其中不乏一些老年乘客。

　　据上海地铁运行管理部门解释，轨道交通6号线和8号线在设计时考虑了列车以最高设计时速在通过车站时左右晃动的最大偏差值，在列车与站台边预留了不少于10厘米的间隙，如遇曲线型车站，间隙还会增大。同时，设计时还考虑了列车满载时的下降量和轮轨磨损引起的下降量（最大7厘米），预留了5－10厘米的列车与站台的高差。目前，由于列车刚试运营，轮轨磨损还未发生，从而产生了落差过大导致乘客受伤的安全问题。

　　上海地铁运行有限公司运营安全部经理殷峻表示，针对列车与站台落差过大导致的安全问题，地铁部门已积极整改。对于间隙过大的情况，地铁部门准备在车门处采取增设橡皮条的措施，防止乘客踏空事故发生；针对高差过大的情况，准备在屏蔽门与车门之间采取增设橡皮斜踏板的措施。

　　殷峻透露，15日左右，这些安全补漏措施就会在部分人流量较大的车站进行试验，如效果满意，将在近期进行全线推广。