京唐港海域“1-8”生死大营救 8名船员脱险(图)

被救船主讲述获救经过。陈洁/摄

获救人员高兴地走入救生船。唐山海事局提供。

　　救援轮与直升机成功营救8名遇险船员

　　1月8日深夜，京唐港海域突然狂风大作，从辽宁驶往塘沽的一艘散装货轮在狂风中挣扎着前行，然而巨大的风力使这艘货轮失去了自控能力。眼看着船舱一层已被淹没，为了避免沉船，船长不得不采取冲滩搁浅。就在同一夜，其他几艘船也同样遭此“劫难”。随后，一场海上空中的联合救援紧急展开，8名遇险船员最终全部获救。

　　■遇险船长讲述一夜惊魂

　　昨日，记者得知消息后立即驱车赶往京唐港。

　　“我干这行都10年了，这还是第一次遇上这么大的险。”站在刚刚上岸的码头，看着已风平浪静的海面，邓英强还是有些激动。邓英强是“鲁江0556”的船长，“鲁江0556”满载货物从辽宁前往塘沽时，途经京唐港海域。

　　1月9日凌晨1时许，邓英强和另外两艘货轮行驶到京唐港海域时，海面突起狂风。“风来得太突然了，毫无防备，我们的船根本抵挡不了，一不小心，就会被大风掀翻。”邓英强说，当时海浪不断地翻滚到船舱，随时都有葬身海底的危险。为了不让船沉没，邓英强和船上的另外两名船员只好奋力冲滩搁浅。

　　然而，搁浅后的货轮一层船舱却在巨浪的肆虐下被海水淹没，邓英强等3人只好上2楼船舱避险，并拨打了12395海上艘救电话。

　　■“我们已经做了最坏的打算”

　　“我们5个人都做了最坏的打算，没想到还能活着回来。”就在同一夜，滦南柳赞的冀滦洋0222号渔船在返回码头时，遭遇了比“鲁江0556”轮更加恐怖的经历，船长王宪忠和记者说起那场生死经历时还声音颤抖。

　　“我们最怕东风，我每天早上都要先听气象信息，本来说没有东风，可突然就刮了起来。”王宪忠说，8日夜12时许，他们起航时，船突然出现了一些问题，为了早点回去，他们只好将就着往柳赞西河码头返。可到了中途，风突然起来，船一下子不听使唤了，最后冲上了浅滩，陷入了泥沙。

　　随后，王宪忠立即向船主求助，船主则很快拨打了海上搜救电话。而此时，随着涨潮，搁浅的船慢慢向下渗。“这时，我们伙计突然大喊，船舱已经进了半舱水了。”最后，5名船员被困在了驾驶室。

　　就在等待救援的几个小时内，对于被困船员来说简直“度秒如年”。“深夜的海面特别寒冷，我们把被子点着了取暖。为了坚持下去，我们不断地聊天，不断地转移注意力，一分一秒地坚持。”

　　■见到直升机 遇险船员痛哭流涕

　　就在遇险人员在海浪中挣扎的同时，一场来自海面和空中的联合救援也早已开始。1月9日凌晨2时许，唐山海事局值班室接到海上搜救专用电话12395报警：两艘驶往塘沽的货轮发生搁浅事故，请求救助。接到报警后，唐山海事局立即联系合适船舶前往营救，并申请北海救助局派出直升机进行空中营救。

　　据唐山海事局高级工程师石莉坡介绍，根据报警人提供的资料通过VTS系统进行了定位，但是遇险船只所在地点水深较浅，一般商船无法进入救助。因此，他们立即协调秦皇岛32-6油田守护船“滨海264”轮前往救助。随后，唐山海事局再次派出“北海救108”前往救助。5时10分，近3个小时过去了，“滨海264”仍然无法靠近搁浅船，只好现场抛锚值守。

　　与此同时，另外一场救援也在进行中。1月9日凌晨3时许，柳赞边防派出所接到报警，称冀滦洋0222号渔船在东坑处陷进泥沙遇险，船上有5名作业船员，随时可能有生命危险。随后，柳赞边防派出所立即启动海上抢险救助预案，并迅速与曹妃甸海事局协同搜救。

　　上午8时41分，北海救助局直升机“B-7312”飞抵现场，空中搜寻遇险船。在空中和海面的紧密配合下，直升机顺利找到了遇险船的具体位置。“当看到直升机飞来时，我趴在船上大哭起来，我们终于有救了！”王宪忠激动地说。9时许，直升机先后将8名遇险人员成功救起。12时15分，“北海救108”轮载着8名被救人员安全靠泊京唐港码头。

本报记者 刘超 齐欣/文