广州推行LPG反思之出路(图)

华南理工大学教授 华贲

广州市煤气公司副总工程师 罗东晓

　　广州推行LPG反思之出路

　　■专题执行：记者 王华平 实习生 李国辉 曹金良 周达标

　　华南理工大学教授华贲：LPG向LNG要订过渡规划

　　LPG的士加气困难

　　华贲教授作为天然气方面的专家，一直提倡广州的机动车辆能源应当走天然气的路。他在2004年就曾提出，与政府力推的LPG燃料相比，天然气(NG)有几大优点：资源潜力远大于石油；价格更便宜；尾气污染更少、燃料更节省、噪音更低。

　　谈到LPG的问题，华贲教授告诉记者，早在两年前时任当时广州市委书记的林树森就曾经讲过“LPG的环保问题没有解决”。

　　对于上马LPG的决策是对还是错的问题，华贲称，“当初的决策不能说它是错的，很大一部分原因是香港也走了LPG的路，而且走得很成功。”广州推出LPG也是因为当时面临“公交车喷黑烟”的压力。

　　对于现在很多出租车司机使用LPG无法通过安检的问题，华贲称自己也做了很多这方面的调查。他说，出租车司机不愿意使用LPG设备，首先是因为很多车都是改装使用LPG的，导致油路不通，上坡没有动力；其次则是LPG出租车加气很困难，得排队加，由于燃烧值的差距，加气频率也比烧汽油多；再次，安全问题、汽车故障问题使LPG失去了对比油价的经济性。同时，由于公交车不同于出租车，一些公交公司之所以不愿改换成LPG车，则是因为推行LPG会带来严重的经济压力。

　　LNG产业链更复杂

　　谈到广州应当如何面对推行LPG遭遇的瓶颈时，华贲称，汽车的燃气问题要从环保、经济、供应等方面全面考虑。“现在对于广州而言，最重要的就是根据经济性和环保性，制定一个目光长远、考虑全面的LPG向LNG过渡的规划。”

　　“LPG虽然在理论上比汽油更加环保，但是即使是原装的LPG汽车，也比不上LNG的环保性和经济性，随着广州大鹏湾气站的建成，LNG有很充足的来源，而且效率高，燃烧更充分，基本不会产生什么污染。”华贲教授告诉记者，有一条必须注意的是，LNG也不能使用改装的发动机，必须是原装LNG车型才能保证其环保性。

　　华贲称，在发动机一样的情况下，LNG一定优于LPG的环保性能，但是LNG的产业链又比LPG复杂得多，必须有一个长远的规划。

　　华教授认为，对于广州来说，未来的方向最现实的就是LNG，LNG不仅在环保性、经济性优于LPG，而且LNG的一个燃料箱装满了可以跑800公里，可以彻底解决LPG无法跑长途的问题。

　　广州市煤气公司副总工程师罗东晓：引进其他燃料与LPG竞争

　　学香港只学到了表皮

　　1月8日下午2时许，记者在广州市煤气公司见到了罗东晓。

　　罗东晓对记者的调查以及实例检测得出的数据和结论表示赞同。他认为，广州当时选择LPG，应该是不得已的选择，因为当时只有LPG，而且现在广州推广LPG出现的问题和遭遇的瓶颈是国际国内其他城市都没有出现过的情况。“选用是没有问题的，但是后来推广之后走LPG的独一路线是不行的，不应将其他的路都堵死，而应引进其他清洁燃料与LPG竞争，政府不应该干预清洁燃料的多元化问题。”

　　谈到现在政府对于LPG的态度，罗东晓称，现在广州市燃气管理处与发改委正在联合对LPG推广中存在的问题进行研究，以解决现在LPG遭遇到的瓶颈。“发改委也很头痛，先不谈环保问题，但是资源紧缺是不可不重视的。”

　　对于广州市LPG与香港使用LPG的对比，罗东晓认为，广州当初主要也是因为看到香港推行LPG很成功，于是就走了香港的路子。“但是我们学香港只学到了表皮，没有学到实质的东西。”罗东晓称，LPG的技术上是可以改进的，但是我们却没去改进，就是因为技术问题没有受到重视。

　　推行LNG时机已成熟

　　罗东晓认为，清洁汽车是全世界的趋势，广州走上这条路是必然的，但是现在广州推行LPG遇到的情况，至少可以说明改装的效果不好，或者车型没有选好。罗东晓向记者谈到，LPG的经济优势没有实现，又不可能长期依靠政府的补贴，最后可能会全部退回来，走回燃油这条路。

　　对于环保问题，罗东晓称，LPG的推行解决了公交车的黑烟问题，“但这只是看得见的指标”，那些看不见的尾气污染对人体的危害会更严重。罗东晓认为，没有经济优势，清洁燃料是走不下去的，而且环保也遭遇了瓶颈，失去了原有的意义。

　　罗东晓称，现在对于广州来说最现实也最应当规划的就是LNG。他认为，现在广州规划和推行LNG的时机已经成熟。另外罗东晓说，现在我国探明的天然气储量与开采的量还是有很大差距的，但到2010年左右就可以解决这个问题，全世界探明的天然气储量可以用70年左右，汽油只有30年左右。“天然气的成本与石油相比差30%左右，肯定比LPG便宜，这也是一个大的经济优势。”

　　LPG是否该继续实施下去？在记者调查过程中，不断有业内专家站出来，细数推行LPG的弊端。广州市煤气公司副总工程师、教授级高级工程师罗东晓认为，广州的公交和出租车不应只走LPG的单一路线，同时技术上的不足造成了现在LPG遭遇瓶颈。他认为天然气比LPG有更大的经济优势和环保优势，政府应当做好规划向LNG过渡。华南理工大学天然气研究中心主任、广东省政协委员、国家高效节能基础研究首席科学家华贲教授认为，现在应当制定一个目光长远、考虑全面的清洁替代燃料的转换规划。他称，尽早建立LNG的产业链，对于广州来说刻不容缓。

　　不是危言

　　"LPG的使用会增加空气中氮氧化合物的量，而这些如NO等化学物质将会停留在地面一米处，直接让市民吸进去。NO是一种吸进去融进血液的有毒物质，对人的呼吸系统会造成极大损害。" --罗东晓

　　"广州长期以来的灰霾天气跟汽车尾气有很大关系，尤其是LPG汽车的尾气有大量的氮氧化合物，会对人体的呼吸系统造成极大损害，甚至致癌。"　--华贲

　　■名词解释

　　LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。LNG被公认是地球上最干净的能源。LNG主要成分是甲烷，气化后比空气轻，万一泄漏时，很容易扩散至大气中，是一种安全的能源。LNG在液化过程中，已将硫、二氧化碳、水分等除去，因此，燃烧时，不会因硫分而造成空气污染，是一种干净清洁的能源，且具有很高的热值。

　　■他山之石

　　现在LNG全国有4个城市在推行，分别是北京、长沙、乌鲁木齐以及贵阳，而推行得最快的是贵阳，已有500多辆包括公交车和出租车在内的车辆使用LNG。西部如重庆、成都等城市则早就在使用CNG，西气东输之后很多城市都开始推行天然气汽车，LPG已经很少用，之前用LPG的北京、上海等地都已不再推广。

　　佛山已经在使用CNG，东莞和深圳都在规划LNG，对于广州来说LNG也应当成为首选的清洁汽车燃料。在环保方面，CNG的杂质还没有处理完，多少含有硫、水分等，但是LGN则基本没有水和硫，排放标准更好。

　　■香港经验

　　香港对于汽油燃料汽车征收高燃油税，而LPG车则不收这个税，对比之下，司机都选择了LPG；同时，香港的配套设施完善，加气站有40-50个，杜绝了加气困难的问题；另外，香港还选择了丰田公司专门为其生产LPG出租车车型，所以香港的LPG之路可以说是一帆风顺。