北京奥运六大谜团渐解开 各项运行条件基本就绪

1月17日，两名北京市民在“鸟巢”附近欣赏雪景。当日，北京迎来了2008年的第一场雪，雪中的“鸟巢”别有一番韵味。 新华社 发

    北京奥运六大谜团渐渐解开

　　编者按：1月7日至14日，北京奥运新闻宣传协调小组、北京奥组委等部门组织全国91家媒体的124名记者，对北京、青岛的2008年奥运会筹办工作进行了深入采访。8天时间里，本报记者亲身感受北京奥运赛事组织、场馆建设的繁忙，现场采访赛会组织者、建设者的故事。

　　今日让我们聚焦2008年奥运会的主办城市北京和承办城市青岛，力争从点点滴滴反映他们的精心筹办，希望读者也能与我们一起感受奥运的脉搏。

　　下周一，2008北京奥运会将迎来倒计时200天。北京市副市长、北京奥组委执行副主席刘敬民日前表示，经过六年多的不懈努力，北京奥运会、残奥会的各项运行条件已基本就绪。

　　开幕仪式，怎样点火？

　　圣火点燃仪式，历来是奥运会最激动人心的环节。北京奥运会的圣火如何点燃，由谁来点燃，自然也牵动着诸多记者的心。

　　北京奥组委的会议大厅内，记者们关于开幕式点火的一个个问题，不断抛向北京奥组委开闭幕式部副部长朱虹。“奥运点火属于高度机密。可以肯定的是，点火方式已经确定，但中国目前已有10个人知道具体细节，而悉尼和雅典奥运会开幕前，只有3个人知道。范围不能再扩大了”。

　　没办法知道，有办法参与。奥组委如今每天仍能收到50多封群众来信，其中一半都是向奥组委建议怎么点火。热心群众的方案花样迭出、稀奇古怪，有的建议用北京“二锅头”点火，更有奇思妙想，建议让“嫦娥一号”卫星带上火炬到月球上去点火。

　　朱虹介绍，群众的意见提供了许多灵感。开闭幕式总导演张艺谋曾表示，点火方式要体现“精彩新颖，具有民族特色、时代特征和世界眼光”的原则，开幕式场面将与“鸟巢”体育场实现“天人合一”，而点火仪式将是“天人合一”的最高潮。手持主火炬的运动员，将是一位世界级体育明星。不过到底由谁来担任主火炬手，目前仍未确定。

　　“鸟巢”未来，如何规划？

　　“鸟巢”，是所有记者最想走进的地方。北京的冬日，阳光从厚厚的云层中穿出，洒在花般钢条上。作为入选美国《时代》杂志所评“2007年世界十大建筑奇迹”的“鸟巢”，这时候安静伏在寂静的工地上，威武却不失儒雅。

　　只是，记者无法进入“鸟巢”。理由是：一、工程尚未结束，要到3月底竣工；二、“鸟巢”被包裹得严严实实，里面在进行一些开幕式设备的建设。

　　无法知道进行时，只能探究将来时。国家体育场有限公司副总经理张恒利自豪地介绍：“这可是地道的中国制造，它能容纳9万多人，是中国人用自己的钢材打造的世界最大手工艺术品。”

　　对于“鸟巢”在奥运会后的规划，张恒利也是信心满满：“奥运会后，‘鸟巢’将成为北京以文体活动为主的奥林匹克创意产业区，此外也会成为北京国安足球俱乐部的主场。”

　　张恒利最后向记者透露，奥运会后“鸟巢”将进行市场运作，进行冠名招商。“到时候体育场的名字前，将会加上某个企业的名称。当然，我们希望是中华民族的品牌企业。”

　　交通问题，还棘手吗？

　　北京申奥成功后，曾有国际奥委会官员表示，北京面临的交通问题比以往任何一届奥运会主办城市都要严峻。实际上，早在申奥时，如何解决交通拥堵已是北京市政府研究的重要课题。

　　这次在北京，记者参观了新建的航站楼，了解了新增的地铁线路，乘坐了快速的公交车，相信随着北京市近年来不断加快公共交通建设步伐，奥运期间的交通将不再是棘手难题。

　　北京国际机场的3号航站楼，给记者的最深印象就是大。首都机场股份有限公司总经理董志毅说，3号航站楼年起降架次达到60万架，“浦东和虹桥两个机场加起来，也没这里大。”

　　为缓解城市交通压力，北京市近年来加快了作为公共交通骨干的轨道交通建设步伐。去年，全市142公里地铁网客流量增加50%以上，公交出行率首次超过小轿车使用率。地铁10号线、奥运支线、首都机场线都将在奥运会前投入运营。届时，北京的轨道交通将达到创历史的200公里，运力将进一步提高。

　　“奥运会期间，北京肯定要对机动车上路施行限制。”北京市交通委副主任刘小明表示，“外地车辆来京也将受到同样限制。”北京5年来机动车已增长130余万辆，这个数字超过香港机动车总数的两倍。到奥运会开幕时，机动车将会更多，所以奥运期间限制机动车出行就成为必要举措。

　　帆船比赛，风不够大？

　　“让风暴来得更猛烈一些吧！”青岛市副市长、青岛奥帆委副主席臧爱民谈起奥运会帆船比赛时，充满期待。

　　帆船运动“靠天吃饭”，风太小就无法展开竞技。青岛是一个背山面海的城市，北部山峰挡住了南下的气流，虽然有了冬暖夏凉的舒适环境，但海面上的风时常不够“野”。

　　的确，青岛在8月的风力较小，与地中海和美洲地区的强风存在明显反差，这会让第一次到青岛比赛的国外运动员有些不适应。不过，大型帆船赛事因为风力太小无法比赛的情况，也属正常。

　　按照国际帆船联合会的规定，能完成70%以上轮次的赛事就达到了成功标准，青岛在2006年完成了92.6%的轮次，在2007年完成了77.8%的轮次，都顺利达标。根据气象监测数据和近两年青岛国际帆船测试赛的实际检验，今年8月青岛的气象条件完全可以满足举办奥运会帆船比赛的要求。

　　臧爱民还披露，他们有信心办好奥运会帆船比赛的另一个重要原因，是奥帆赛的赛程已由原定的13天延长至15天，届时组委会可根据气象条件灵活调整赛程。

　　非注册记者，有人照顾？

　　21600人，这是北京奥运会的注册媒体人员，同时还将有约15000名的非注册媒体人员聚焦北京奥运会。

　　北京奥组委新闻宣传部常务副部长王惠介绍，在1996年亚特兰大奥运会之前，并没有非注册媒体的说法和做法。当时，很多没有注册资格的媒体记者来到亚特兰大，既进不了场馆，也没地方采访，只能每天盯着“公园里的狗屎”之类负面新闻进行报道。

　　随后的悉尼和雅典奥运会，吸取了教训，专门设立非注册媒体的制度，为这些专程前往的热心记者进行服务。在雅典，很多非注册记者清晨去新闻中心用早餐，白天采访写稿，晚上参加篝火晚会，日子过得既舒坦又充实。

　　北京奥运会的非注册记者也会有人照顾。北京市政府已经选定非注册记者新闻中心的地址，开始做计划和准备。非注册记者和注册记者一样，可凭证件在北京乘坐免费的公共交通。

　　作为北京奥运会最大的持权转播商，美国国家广播公司（NBC）出手不凡，他们租下奥运村旁一整栋大楼作为新闻大战的“大本营”，奥运期间他们会派出2600多位注册记者和1000多位非注册记者的超强阵容。法国体育媒体的旗舰《队报》将派出60人的强大报道阵容。德国媒体将有200人参与体育报道。

　　奥运新闻大战，箭在弦上。

　　绿色理念，体现何处？

　　自从北京申奥成功那一刻起，“绿色”理念就势不可挡地进入百姓生活。废电池回收、再生纸利用、自觉垃圾分类、义务种植绿化林……都广泛地为北京市民所认同并实践着。

　　申奥成功以来，北京已实现7个绿化美化承诺：全市林木覆盖率达到51.6%，山区林木覆盖率达到70%，城市绿化覆盖率达到43%，全市形成三道绿色生态屏障，“五河十路”两侧形成2.3万公顷的绿化带，市区建成1.2万公顷的绿化隔离带，全市自然保护区面积不低于全市国土面积的8%。

　　漫步青岛奥帆中心，天清海阔美景醉人，而背着大大翅膀或扛着小小风车的路灯，同样令人赏心悦目。指着颇具气势的一排排路灯，青岛奥帆委竞赛部部长曲春说：“这全是节能灯，奥帆中心共安装了168盏太阳能灯和41盏风能路灯，不但成为海岸线上一道耀眼的风景，一年还可节约电费十多万元。”

　　隆冬时节，紧邻大海的媒体中心温暖如春。“空调热力很足，可消耗的既不是煤，也不是电。”在地下一层机房内，青岛奥帆中心建设单位东奥公司总工程师幺子寅，指着一根根纵横交错的管道说：“我们应用的是海水源热泵技术。这在全国已建成的大型公共建筑中尚属首家。”

　　北京和青岛，正用一个个看得见、摸得着的生动镜头，向世人展示着绿色奥运的丰富内涵。