55年来，北京铁路局实现了沧桑巨变，从一个建局之初仅有3100公里破旧线路的单位发展成为延展长度6028.762公里的铁路交通枢纽
随着一年一度春运的到来，铁路再次成为人们关注的热点。然而，火车站里南来北往的旅客可能不知道，作为首都地区铁路的管理者———北京铁路局，到今年1月20日已经整整走过了55个春秋。
55年来，北京铁路局实现了沧桑巨变，从一个建局之初仅有3100公里破旧线路的单位发展成为管辖范围跨及北京、天津两市，河北、山东、河南部分地区的，连通京山、京广等15条主要干线，延展长度6028.762公里的铁路交通枢纽，为国民经济和社会发展发挥了重要作用。能源输送生命线
北京铁路局成立于1953年，是铁道部在原平津铁路局的基础上建立的。55年的历史，北京铁路局与我国经济发展同频，与我国铁路建设共振，无论是三年自然灾害时期，还是唐山大地震的危难时期，北京铁路局都始终冲在前列。
55年间共运送货物130多亿吨。2007年数据显示，北京铁路局年货物发送量已达22000万吨，占全路的9.0%。承担的煤炭运量占北京市总需求的56.7%，而电煤占到总需求量的98%，工业与供热用煤占到需求量的36%，成品油运量占到需求量的70%，粮食运量占到需求量的19.7%。
众所周知，首都北京自然资源严重匮乏，能源供应主要依靠外部。北京市所需能源的94％需要从外地调入，每年消耗的上千万吨电煤全部靠铁路运输；北京所需成品油近六成也要从外部调入，基本上依靠铁路运输。多年来，为了保证北京急需的电煤、成品油等重点物资，北京铁路局克服运能紧张等困难，对人民群众生活必需品等重点物资优先运输，坚持优先审批、优先承运、优先配车、优先装车、优先挂运。
2004年冬季，北京市电煤达到警戒线，取暖煤炭供应吃紧。北京铁路局主管领导到北京市发改委沟通情况，并主动邀请山西、内蒙古重点煤炭企业进京。迅速组织开行供暖煤炭专列，每天为北京增运167车煤炭，50天抢运了50万吨，保证了北京人民冬季取暖。
北京市发改委有关人士评价说：“铁路运输给北京人民冬运温暖、夏送凉爽，每天都送来光明，真是北京能源输送的生命线。”科技创新保安全
近些年铁路的提速，也带动了与之配套的科学技术的发展和创新。
自1983年北京铁路局配置12台PDP-11/24计算机开始，企业安全管理在信息化的快车道上“起飞”。调度员只需操控鼠标和键盘，就能通过电脑铺画运行图、网上下达调度命令，靠着一支笔、一把尺子、一块橡皮的传统手工作业模式成为历史。2002年4月，全面投入启用的车机联控微机信息管理系统大大提升了安全管理的准确性、时效性，成为确保行车安全的重要手段。
红外线轴温探测，为车辆安全管理带来福音。目前，北京铁路局红外线轴温探测设备已经安装使用342台，在管内干、支线覆盖率达到100%，形成了全程联网，热轴跟踪。
“5T系统”、货运计量安全检查监控系统、动检车综合检测系统、LAIS系统（动车组信息）、天气预报系统、安全信息管理系统、工务车载线路检查仪系统、电务微机监测系统、机务的运行监控系统和LAIS系统、货运的危险货物运输信息跟踪管理系统、货运和客运的视频监控系统等各个系统不断完善，在保安全中起到了极其重要的作用。目前，北京铁路局已形成了覆盖各个系统和部门的内部计算机网络，规模位居全路前列。
2007年，北京铁路局还针对第六次大面积提速带来的新变化，积极研究开发道岔、路基、桥梁、长大隧道等基础设备的监测技术和提速线路养护维修技术。围绕确保提速列车运行安全，研究开发列车脱轨监测技术、旅客列车安全监测技术、货物装载状态监测技术、超限超重货物运输安全监测技术、走行部动态无损检测技术……八大安全保障体系建设的全面展开，使职工保安全逐渐向科技保安全转变，为运输安全提供了强有力的保障。
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