南京三条新地铁大体走向确定 已进入准备阶段

　　南京三条新地铁大体走向确定

　　地铁二号线西延线、地铁三号线、地铁六号线西北环线进入前期准备

　　未来的南京地铁二号线西延线、三号线、六号线西北环线将会怎么走？昨日，南京地铁在这三条地铁线的工程环境影响报告书编制公告中透露，这三条地铁的大体走向已经确定。

　　二号线西延线走向

　　南京地铁二号线西延线起自位于江东南路与集庆门大街交叉路口的集庆门大街站，集庆门大街站为地铁二号线先期实施车站，线路出站后沿江东南路南下，至纬七路路口后右拐，从已建成的积善新寓前进入规划纬七路高架桥南侧，沿纬七路向西，过夹江、江心洲、长江主航道后进入江北地区，过长江段线路基本与正在实施的纬七路过江通道邻近。进入江北地区后线路沿纬七路江北连接线北上，过宁合高速公路后左拐进入浦珠路，沿浦珠路、文德东路、文德西路、城西路向南，在城西路设终点站。西延伸线全长15.235千米，全部为地下线，设车站7座（不含集庆门大街站）。在终点城西路站设出入线接城西路停车场。在珠江东站附近建主变电所1座。

　　三号线走向

　　南京地铁三号线线路起点为京沪铁路林场站，沿原规划京沪高速铁路北线方案南行，上跨宁合公路后，于泰冯路站与江北轻轨线交叉换乘。线路南下穿长江到上元门后，沿中央北路布置，至南京火车站与地铁一、六号线换乘。过南京站后线路南拐，先后下穿沪宁城际铁路、京沪普铁、新庄立交桥、玄武湖，过北京路后，沿太平北路北行；穿夫子庙后沿江中路、土城头路布设，穿卡子门立交桥后，线路沿宁溧公路南行，于丁墙路以南，欧倍德超市与麦德龙商场间向西转，垂直穿过京沪高速铁路，并结合高速铁路客站设南京南站站，之后线路进入江宁区利源路至天元西路设终点站。线路全长35.15千米，其中高架线0.909千米，地下线33.65千米，地面线0.591千米。设车站23座，高架站1座，地下站22座。在线路北端设林场停车场，在线路南端设双龙车辆段。在泰冯路和雨花门站附近建主变电所2座。控制中心设在京沪高速铁路南京南站规划北广场。

　　六号线西北环线走向

　　南京地铁六号线西北环线起点位于属于六号线先期归二号线的集庆门站，线路出集庆门大街后，沿着江东中路、江东北路北上，沿线经过水西门大街、汉中门大街、清凉门大街、草场门大街、定淮门大街等，于三汊河桥东侧经过秦淮河进入热河路，沿热河路北上拐向建宁路，由于建宁路规划路中高架快速路，线路沿着建宁路北侧一直往东，穿过护城河、金川河，躲过大桥南路桥墩，过中央门立交桥后，在西十里长沟的位置拐向南京火车站北广场，在此与地铁一号线和三号线换乘。出南京站后线路继续向东，过红山路后逐渐拐向花园路，到达西北环线终点长途汽车东站。线路全长14.886千米（不含出入车场线），全部为地下线，设车站11座。在环线东北角设曹后村车辆段。在省经干院站附近建主变电所1座。

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　　南京招聘“高手”检测地铁二号线

　　沿线前后50米范围，起码要检测10个月

　　晨报讯 近日，南京地铁发出“英雄帖”，公开招聘地铁二号线安全保护区监测合作单位。目前地铁二号线沿线的监测工作，已经由南京地铁的子公司，南京城市轨道交通科技咨询有限公司在负责。为了加强监测力量，南京地铁希望引入监测“高手”，明查地铁二号线沿线的地质变化，即时防范沉降事故的发生。

　　据介绍，南京地铁已经在地铁二号线的沿线，尤其是地质条件恶劣的地段，布置了多个监测点。据南京地铁相关负责人介绍，监测数据的变化范围，如果超出了安全值，检测系统会自动报警，并将变化情况及时发送到地铁负责人的手机上。不过，由于沿线监测工作量巨大，因此，已经发生的数起沉降事故，都未能即时监测到。

　　为了加强监测力量，南京地铁此次招聘监测合作单位，要求检测单位具有城市轨道交通工程测量业绩，项目主要人员具有丰富的城市轨道交通工程监测经验，测量资质乙级及以上。监测范围是地铁二号线里程区域及沿线路方向前后外放50米，地质较差的地段，例如河西地区可适当加大监测范围。监测单位必须对地铁二号线的车站及附属设施、隧道、高架桥、地面线、地下水位等进行监测。监测的时间为2008年2月 2008年12月。南京地铁希望监测“高手”单位加入后，能及时获得地铁二号线沿线的地质变化情况，从源头上防范沉降事故。 记者 朱福林