ARJ21安全性堪比波音空客(图)

首架ARJ21飞机

　　去年12月20日，新支线飞机ARJ21首架试飞机在上海按计划如期完成总装。首架“中国制造”新支线飞机到底有什么样的创新？成都飞机工业（集团）有限责任公司（简称“成飞”）ARJ21项目技术主任王伟为您一一道来。

　　还要制造数架试飞机

　　“从总装完成到最终能够搭乘旅客进行商业飞行还有很长的路要走。预计今年3月试飞，首次把飞机从地面升到空中，然后安全地降落下来。此外还要进行疲劳、气密、铁鸟综合等一系列试验，经过无数改进和完善后，最终才能安全地搭载旅客，”王伟说，“所以还要制造数架试飞机和实验机。”

　　不久前的试验中，设计人员发现ARJ21机头座舱顶部和驾驶员的头部距离比较近，驾驶员有可能会一不小心撞了头。成飞公司立即专门对这个问题进行改进，把机头骨架向外延伸，以扩大驾驶员头顶的空间。

　　首架“中国制造”一定最好

　　ARJ21支线客机的总设计师吴光辉在介绍他的“孩子”时曾表示，中国的民用飞机一定是最好的飞机。他说，在设计这架飞机上，采用了超临界的机翼，先进的复合材料、钛合金；在飞机的性能方面，汲取了世界19个顶级的供应商提供的产品。

　　首架支线飞机在制造中采用了先进的技术手段。

　　法宝一：

　　数字化三维设计

　　王伟说，由于计算机技术的进步，成飞首次大规模地将数字化三维设计应用ARJ21机头上。利用CATIA软件，计算机绘制出三维立体图纸，每个零件在机身坐标系下都有一个三维坐标，技术人员在安装零部件时可以清晰地看到每个零部件所在的位置。

　　王伟打开一个门舱的三维图纸，轻轻一动鼠标，可以随意翻转角度，或者放大其中一个部位。“最大的好处就是改变了传统的模拟量传递数据，不但精确了很多，而且至少节省了20%的制造时间。”

　　法宝二：

　　激光跟踪仪

　　激光跟踪仪是另一个首次大规模使用的高科技设备。王伟说，以前是用肉眼在设备上定坐标，现在只要发射一束激光，马上就可以得出当前被测点的位置信息，在部件上“打孔”的位置更精确。

　　安全标准堪比波音空客

　　支线飞机，是指座位数在50座到110座左右，飞行距离在600公里到1200公里内的小型客机。ARJ21就是70-90座级的中、短航程涡扇支线飞机。支线飞机飞行高度不会很高，比较容易受气流影响，乘客会有一些颠簸感。飞机的安全性能与飞机自身的性能、航空公司的机务保障水平、公司的管理水平等有着密切的关系。王伟表示，从总体上讲，目前像ARJ21这样的支线飞机所执行的安全标准，与波音、空客等生产的大飞机基本一致，其可靠性都达到了很高的水平。

　　据《成都晚报》报道