新华网山东1月26日电(记者王汝堂 齐中熙)胶济铁路重大交通事故联合调查组新闻发言人、济南铁路局局长陈功26日接受新华社记者专访时说,23日夜间发生的胶济铁路重大交通事故原因查明,负责施工的施工队为没有资质的包工队,违反铁路运营多项规定,导致惨祸发生。
据介绍,胶济铁路目前有2条铁路线,客车与货车混跑,提速困难,将来要建成4条铁路线,实现客车、货车分开。为此,铁路部门确定建设2座立交桥解决这个问题,但铁路运输不能停,因此,临时在山东省安丘市与昌邑市之间设立2条便线,腾出地方建设立交桥。这2条便线,上行线已接通,这次出事故的是下行线的施工。
调查表明,中铁十六局胶济客运专线指挥部第十一施工队严重违法违规施工。按规定,胶济铁路动车组运行速度为时速200公里,全线实行贯通式栅栏封闭,新设便线也全部用栅栏封闭。但23日晚,施工人员在计划时间前强行砸开工作门的锁进入运行线路,导致事故发生。
按铁路部门规定,正式的铁路职工才能上线作业,农民工不准上线作业。陈功说,失事的这个包工队没有施工资质,其施工资质是伪造的。他介绍,1月23日20时40分左右,施工队小队长徐芳安(已在事故中死亡)实施了砸锁行为,将农民工带入。此时,便线尚未开始限速45公里,时速200公里的动车组线路仍在营运。农民工进入时速200公里的线路,在铁路线上活动,20时48分左右事故发生,造成18人死亡,9人受伤。
有关方面将对包工头朱祥财依法追究法律责任。有关管理人员也将被追究安全管理责任,受行政处分。
23日20时48分,北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车,运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时,发生了重大路外交通事故,造成18人死亡,9人受伤。截至26日上午,9名伤员中已有2名出院。
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