高铁冲击亏损严重 台湾立荣航空北高线3月起停飞
中国台湾网1月29日消息 据台媒报道,受到台湾高铁的冲击,在岛内西部有“黄金航线”之称的北高航线也传出有航空业者决定不飞了,台“民航局”昨天核准立荣航空公司3月1日起停飞台北—高雄航线。
据报道,面对停飞北高航线,台湾立荣航空公司总经理陈宪弘表示“这件事公司高层考虑很久了”,去年几波降价,载客率虽短暂冲上六成,后来又降到四成五左右,而且几乎没有起色,因此最后决定停飞。陈宪弘说,立荣目前两架飞北高航线的飞机,一架将主要改为支持高雄到曼谷航线,另一架则改飞航离岛航线。
除了立荣退出北高航线外,另一家远东航空总经理陈尚群也证实,因不堪亏损,远航将于4月1日停飞台北—台南航线。台“民航局长”张国政表示,如果远航提出申请,快的话,3月1日就可停飞。如此一来,未来岛内的北南航线将只剩下复兴一家公司飞航,而复兴航空总经理田地表示,目前复兴一天飞7至8班,短期内不会考虑停飞北南航线;但如果一直赔,也会退出北高航线经营。
另据了解,台湾华信航空公司的台中—台东线也传出可能停飞。华信航空台中—台东航线原本平日、假日都有航班,后来旅客量一直下滑,只维持每周六一个航班,但旅客量持续减少,2006年的旅客量还有5343人次,2007年滑落到2558人次,因此考虑停飞,但还未正式提出申请。华信总经理王华宇表示,恶性竞争降价的结果,造成有业者退出,如果再赔下去,华信也不排除减班或退出。
台“民航局副局长”林信得表示,因应高铁冲击,岛内的4家航空业者去年均推出优惠票价,并实施免背书转让措施,立荣航空去年9月份起更推出近五折促销优惠,已贴近票价下限,但载客率未见好转,立荣去年12月份载客人数为9890人次,仅为前年同期14.7%,去年全年累计亏损1亿400万元,呈现严重亏损状态。目前北高航线每日22班往返,立荣航空每日二班往返,市占率约9%,立荣退出市场后,还有3家业者经营该航线,对市场供给影响有限,因此“民航局”同意立荣退出。 (赵静)
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