出村就有站抬脚上公交

　　在中心城市周边的农村大力推进农村客运公交化,引进城市公交车的开行方式———

　　本报记者李秋怡

　　农村客运公交化

　　春运开始后，罗江县乐明公交公司的唐成武就忙活开来。他所在的公交公司开行了7条线路，“就在平时，我们的上座率都在75%以上，外出务工的农民回乡了，我们的生意更好

　　了。”

　　自成都开行城乡一体的公交以后，德阳罗江县、绵阳江油市等地也在创新农村客运方式，在中心城市周边的农村大力推进农村客运公交化，引进城市公交车的开行方式。

　　罗江县运管所所长黄文斌介绍，罗江从去年开始，把以前的班车改成公交车，通过主线带动支线，已形成21条线路，票价最低1元钱，最高3元，票价整体降幅达30—40%。他说，他们做过调查，平均每辆车票价收入少2万。

　　“驾驶员的热情不降反增。”一方面，罗江把城市公交和农村客运都纳入交通局管理，享受农村客运优惠政策，基本和城市公交持平，每辆车减免1万多规费。另一方面，通过改造运行方式，支线带动，以及加大对非法车辆的打击，客源迅速增长。

　　让更多农村客车开起来

　　唐成武的高兴还来自于过去一年来收入的上涨。“去年，对农村客运实施了许多减免政策，平均每辆车每月少了1000多元，我们的收入一下就上去了。”

　　去年，我省农村客运车辆新增5695辆，总量达到2.59万辆，比2006年增长28%。新增通客车的乡镇153个，村1355个，有4228个通公路的乡镇和28322个通公路的行政村开通了客车，通公路的乡镇和村客车通达率分别达到了99%和87%。

　　记者从省交通厅运管局获悉，去年，为了让农民坐得上车、坐得起车，凡在四川省境内运行的农村客运车辆，自2007年5月1日起至2010年12月31日期间，公路养路费和客运附加费实行包缴优惠征收，大幅度减免了农村客运规费。其中，县到乡、县到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免了70%；乡到乡、乡到村、村到村的农村客运车辆，养路费和客运附加费减免了90%，鼓励客车开起来。

　　关键是要留下来

　　如何让开起来的农村客车留下来？省运管局有关人士也认为，农村客运要大发展，须采取公交化模式，出村就有站，抬脚上公交。

　　省交通厅运管局有关人士说，农村客流小且分散，服务“三农”的农村客运比较特殊，不能简单地推向市场。地方政府应统筹协调各部门利益，让农村客车享受与城市公交同等的税费优惠，减轻经营者负担，吸引更多人乘车，培育农村客运市场。

　　我省今年把发展农村客运作为道路运输工作的重中之重，提出公路修建到村，客车开行到村。在人口相对集中、城镇密度较大、中心城市周边的地方，推进公交化的运输方式。